商界有个“10％规律”，当一个产品市场占有率去到10％的时候，会迎来爆发式增长，增长曲线突然变陡峭。这个规律在我国新能源汽车上，再次得到应验。
“等等党”的想法，对新能源厂商来说绝非好事。
7年、5个月，这是中国新能源汽车完成0到10％、10％到20％渗透率所用的时间。新能源车侵蚀传统市场的速度远远超出所有人的预料。
然而，本应欢呼雀跃，为实现弯道超车的新能源厂家，站在这个时代巨变的节点，却怎么也高兴不起来。
01 中国新能源增速，究竟有多猛？
我们不妨以2014年特斯拉Model S进入中国，作为中国新能源发展的起点。大部分人认知电动车，都是从它开始。
那时新能源增长速度极其缓慢，公共充电桩还没铺设，开Model S等于暗示别人，我有别墅我能充电。这时新能源在国内的占比，手上没有准确数据，但应该无限接近于0。
直到2021年6月，新能源车国内销量占比才超过10％。等于新能源在我国的第一个10％，用了漫长的7年时间（2014到2021年）。但当到达10％后，“10％规律”的魔力开始展现，新能源增长曲线突然变陡峭。
我国新能源销量占比从10％到20％，完成速度异常迅速。就在完成10％占比的同一年，也就是2021年11月，乘联会便官宣新能源占有率超过20％。
第一个10％用了7年，第二个10％竟然只用了5个月时间，可谓是魔鬼式增长！回想一下，我的小鹏P7，就是这个魔鬼增长时间段里买的（2021年6月）。留意上图2021年那条曲线，上扬形态特别明显。
刚公布的2022年2月数据，中国新能源占有率继续保持20％以上，去到了21．3％。如果是在北上广深这类大城市，新能源占比还去到30％以上，例如上海就去到39．5％，将近一半的新车都挂着绿牌。
