新能源渗透率超20%,本应欢呼雀跃的厂家,为何却高兴不起来?

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商界有个“10%规律”,当一个产品市场占有率去到10%的时候,会迎来爆发式增长,增长曲线突然变陡峭。这个规律在我国新能源汽车上,再次得到应验。

新能源渗透率超20%,为何厂商却高兴不起来?

“等等党”的想法,对新能源厂商来说绝非好事。

7年、5个月,这是中国新能源汽车完成0到10%、10%到20%渗透率所用的时间。新能源车侵蚀传统市场的速度远远超出所有人的预料。

然而,本应欢呼雀跃,为实现弯道超车的新能源厂家,站在这个时代巨变的节点,却怎么也高兴不起来。

01 中国新能源增速,究竟有多猛?

我们不妨以2014年特斯拉Model S进入中国,作为中国新能源发展的起点。大部分人认知电动车,都是从它开始。

那时新能源增长速度极其缓慢,公共充电桩还没铺设,开Model S等于暗示别人,我有别墅我能充电。这时新能源在国内的占比,手上没有准确数据,但应该无限接近于0。

直到2021年6月,新能源车国内销量占比才超过10%。等于新能源在我国的第一个10%,用了漫长的7年时间(2014到2021年)。但当到达10%后,“10%规律”的魔力开始展现,新能源增长曲线突然变陡峭。

我国新能源销量占比从10%到20%,完成速度异常迅速。就在完成10%占比的同一年,也就是2021年11月,乘联会便官宣新能源占有率超过20%。

新能源渗透率超20%,为何厂商却高兴不起来?

第一个10%用了7年,第二个10%竟然只用了5个月时间,可谓是魔鬼式增长!回想一下,我的小鹏P7,就是这个魔鬼增长时间段里买的(2021年6月)。留意上图2021年那条曲线,上扬形态特别明显。

新能源渗透率超20%,为何厂商却高兴不起来?

刚公布的2022年2月数据,中国新能源占有率继续保持20%以上,去到了21.3%。如果是在北上广深这类大城市,新能源占比还去到30%以上,例如上海就去到39.5%,将近一半的新车都挂着绿牌。

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