满眼皆绿
作者 ｜ 甄 瑶
编辑 ｜ 葛帮宁出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
“宁可自己头绿了，也不想看到股市这么绿。” 收盘之后，李女士发了一条朋友圈，配图是多家汽车上市公司当天的交易界面——全线飘绿。 这是2022年3月9日，A股的上证指数、深证成指、创业板指数均创年度新低；港股的三大指数——恒生指数、国企指数、红筹指数同样满眼皆绿。 炒股多年，李女士持有多只上市车企股票，目前全部下跌，“以前叫割韭菜，现在叫拔韭菜”。2021年押宝汽车股小有收获的她，如今一夜回到解放前。
与李女士感同身受的人不在少数。“A股大跌、基金”等词条冲上微博热搜，“跌的时候一路下跌，涨的时候高开低走”“以为是黑色星期一，没想到是黑色一星期”……诸如此类调侃股票大跌的段子，频繁出现在网上。 自2022年以来，车企股价在二级市场屡屡受挫。据帮宁工作室统计，截至3月11日，18家主要乘用车上市公司涨跌幅全线飘绿，股价平均缩水近三成。
其中，小鹏汽车（NYSE：XPEV）、长城汽车（HK．02333），累计跌幅超50％。吉利汽（HK．00175）、蔚来（NYSE：NIO）、＊ST众泰（SZ．000980）累计跌幅均超40％。 长城汽车（SH．601633）、江淮汽车（SH．600418）、小康股份（SH．601127）、比亚迪股份（HK．01211）、长安汽车（SZ．000625）、广汽集团（SH．601238）等9只股票累计跌幅超20％。
“雪崩时，没有一片雪花是无辜的。”证券分析师张先生告诉帮宁工作室，俄乌战争局势、原油、粮食价格大涨，通货膨胀狂风暴雨般袭来……国外市场利空频出，目前资本市场上充斥着各种悲观情绪。 在他看来，缺芯扰动犹存、零部件供应短缺、锂材料价格暴涨、新能源补贴退坡等利空因素，不仅影响车企产销，而且影响着资本市场信心，对汽车股带来较大波动。 都说股价是业绩的晴雨表，业绩是股价的支撑。从整体汽车市场来看，多家上市车企低迷的销量，成为压低股价的又一根稻草。
3月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布最新零售销量数据，2022年2月，国内狭义乘用车市场销量达125．0万辆，同比增长4．5％，但环比下降39．9％；1－2月累计销量332．8万辆，同比下降1．6％。 其中，前15家汽车制造商在2月零售榜单中，有9家厂商出现同比下滑，上汽大众、长城汽车、长安汽车均跌超两位数。
