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两轮电动车市场规模见顶
近年来，绿色低碳理念的持续推广下，以及共享经济、即时配送等新经济业态的蓬勃发展，作为解决3－10公里出行问题的交通工具，两轮电动车的销量和产量一直在增长。据前瞻产业研究院报告，中国已是世界上最大的两轮电动车生产、消费以及出口国，保有量突破三亿，近十年的年产量在2500－3500万辆左右。
而随着两轮电动车行业的持续扩展，各种安全问题也在最近几年集中爆发。
一方面是频频发生的电动车起火事件，根据应急管理部消防救援局统计，全国每年发生电动自行车火灾约2000起。2020年，仅上海由电动自行车引发火灾就有421起，导致20人死亡，19人受伤。
另一方面是外卖行业电动车给城市交通带来的管理困难。据公安部在2018年发布的数据，2013－2017年间，我国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5．62万起，造成死亡8431人，直接财产损失1．11亿元。
血淋淋的教训背后，暴露了国内电动自行车行业长期存在管理标准不清的问题。因此，2019年，国家开始实行新国标规定，新国标严格限定电动自行车整车重量，最大整车质量不得超过55kg，大于55kg的电动车统一按照电动摩托车（也就是“机动车管理标准”）管理，且均需要进行3C认证。
而2021年正是许多省市设立的政策过渡期最后期限。根据天风证券预计，新国标落地后约1亿台超标车存在替换需求。按照各省市过渡期政策和各省电动车保有量对比估计，2020－2024年5年内，两轮电动车同比增速分别为19％、22％、15％、10％、－7％，预计行业规模将在2023年达到峰值。
围绕着这个1亿辆的增长空间，企业之间的市场争夺战也趋于白热化。除了传统的电动车企和两轮车届的造车新势力们，连动力锂电池企业也开始关注这个蓝海市场，国内动力电池五巨头：宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、力神电池、比亚迪已陆续进入电动车两轮车市场。
在越来越白热化的竞争格局下，以及行业天花板越来越低的前提下，小牛这样的电动自行车行业玩家所面对的市场形势开始变得越来越残酷，迫切需要讲出再次吸引资本和市场的新故事。
电动滑板成为其重点发力的方向之一。基于对市场的精准洞察，2021年4月，小牛电动针对微出行市场首次发布了电动滑板车产品KQi系列，首款产品KQi3一经推出，就收到超15000辆的订单。同年11月，小牛电动推出了升级产品——电动滑板车KQi2 Pro和KQi3 Max，微出行产品矩阵得到进一步完善。
近几个月，小牛创始人李一男转战新能源汽车的新闻越炒越热。这款被称为自游家的新车已经成为业内讨论的热点。据了解，自游家的新车预计3月底上市，4月亮相北京车展，9月份陆续交车。
在新能源造车上，虽然小牛赶了个晚集，但因为李一男过往的号召力，还是让外界对他的入局充满期待。然而，新能源汽车与电动自行车所面对的市场环境更加不同，虽然被认为是目前最有市场潜力的赛道之一，但竞争则更加得惨烈。
原文标题 : 1年营收37亿 这个公司又上风口
