英伟达又炸自动驾驶圈:拿下比亚迪、Lucid,市场地位绝对领先

赛博汽车
关注

英伟达给车企们吃了颗定心丸,不但没有跳票Orin芯片,还推出了性能翻倍的新一代自动驾驶平台DRIVE Hyperion 9。

作者 | 田辉 章涟漪

英伟达(NVIDIA)再次彰显其在自动驾驶领域的地位。

3月22日晚间,英伟达创始人黄仁勋在GTC 2022大会上宣布,其自动驾驶芯片Orin于本月正式投产销售。与此同时,英伟达推出了基于Atlan芯片的新一代自动驾驶平台DRIVE Hyperion 9,并计划于2026年量产。

英伟达还宣布两家新增的新车企合作伙伴:比亚迪和Lucid Group。目前,已有超过25家车企及自动驾驶公司选择了英伟达。这些合作伙伴将在未来6年内,为英伟达贡献超过110亿美元的营收。

01

Orin提前量产,Hyperion 9黄雀在后

英伟达,既掌控自动驾驶的大脑,又掌控自动驾驶的神经。

自动驾驶芯片、平台与车型三者之间的关系并不容易理解,英伟达给出一个形象的比喻:汽车是躯体,自动驾驶平台是神经,自动驾驶芯片是大脑。

本次GTC 2022大会上,黄仁勋所发布的Hyperion 9自动驾驶平台就归属于“神经”一类,与该平台相配套的“大脑”——自动驾驶芯片,是Atlan。

英伟达Hyperion 9

Hyperion 9自动驾驶平台方面,相比目前的第8代平台,最明显的改变是支持感知硬件数量大幅度提升,最多可达50个。其中包括,车外部分14个摄像头、9个毫米波雷达、3个激光雷达以及20个超声波雷达;车内部分,可支持3个摄像头以及1个毫米波雷达。

Hyperion 9的感知硬件数量多了17个,但产生的数据量将会是8代平台的2倍以上。这意味着Hyperion 9的性能两倍于第8代平台。

Hyperion 9将支持L3级自动驾驶和停车场L4级泊车功能。

Atlan芯片

Hyperion 9所采用的是Atlan芯片。Atlan芯片在GTC 2021大会上推出,在现有Orin芯片基础上对整体芯片架构进行了大变革,将集成Grace-Next CPU、Ampere-Next GPU单元,并首次集成Bluefield 数据处理单元(DPU),起到协助AI运算、加强自动驾驶能力的作用。

虽然英伟达还没有公布各模块具体的核心参数,但在算力方面,Atlan芯片的目标算力是1000TOPS,而Orin芯片的算力水平是254TOPS。Atlan提升了3倍左右。

在交付时间方面,英伟达Atlan芯片的交付时间预计在2025年,而Hyperion 9自动驾驶平台的交付时间预计在2026年。

自动驾驶所需的“神经”与“大脑”之外,黄仁勋还在本次大会上宣布推出DRIVE Map多模态地图引擎,这是一个供“大脑”决策所需的地图数据平台。虽然黄仁勋没有明确表示地图的层级,但从精度和功能来看,该地图平台就是高精地图采集、制作、更新平台。

DRIVE Map

DRIVE Map包括摄像头、雷达和激光雷达的数据,分别用于不同的自动驾驶感知层级。

摄像头数据对应于视觉感知层级,DRIVE Map将提供车道分隔符、道路标记、道路边界、交通灯、标志和标杆等数据。

在毫米波雷达层级,将提供雷达回波的聚合点云数据,令自动驾驶在恶劣气象环境下更安全。激光雷达层级,则提供精度达5厘米的精确可靠3D环境数据。

DRIVE Map将拥有两个地图引擎,分别对应真值测绘地图(DeepMap)引擎与众包车队地图引擎。两个地图引擎能满足不同功能所需,在数据精度与数据新鲜度、规模程度上取得两全其美的效果。

英伟达计划在2024年底前,对北美、西欧、亚洲的主要道路完成DRIVE Map的创建,公路总里程将达到50万公里。

DRIVE Map所生成的数据,将导入到NVIDIA Omniverse中,在虚拟世界中构建数字孪生体,用于训练自动驾驶引擎。

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存