在成品油价格飙上8／9元每升之后，燃油车的两大细分市场销量冠军都被新能源拉下了马：4月12日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（简称乘联会）公布了3月份零售销量数据，这其中最大的变化就是轿车和SUV两大细分市场，此前一直霸榜的两款燃油车型都被新能源拉下了马。
但是，新能源汽车今年初以来，不也是连续涨价，难道是越涨价卖得越好么？
乘联会的汇总数据之中，也能够体现出当前的疫情影响，乘联会指出：3月新冠奥密克戎疫情在全国各地都有不同程度的散发扩散，我国继续坚决贯彻“动态清零”的防疫政策不变。吉林、上海、山东、广东、河北等地的成交量都受到影响。各地封控管理的变化对整车与零部件的物流效率都有影响，造成重点区域的生产与零售量损失较大。
第一季度的批发销量，排名前三的汽车厂商发生了一个显著变化——上汽通用汽车3月滑落至第7位，累计滑落至第6位，作为此前长期位于前三的上汽通用汽车来说，所受疫情影响还是很明显，并直接体现在了销量上。
相比来说，“南北大众”的表现都还好，特别是上汽大众累计增长达到了33％，同处疫情之中，但状态有所不同。
3月份的零售排名，实际上也是受到了疫情的影响，在这其中，昨天宣布了新能源新品牌“深蓝”的长安汽车，3月份表现比较突出，特别是零售单月和累计数据，都上升至排名第二。
比亚迪依然延续了大幅增长态势，相对一周之内连续涨价三次的特斯拉，在3月份的增长幅度居然达到了85．3％，看来也是芯片短缺问题获得了缓解，提高了交货量因此拉升了销量。
细分市场之中，3月轿车的销量冠军，被上汽通用五菱宏光MINI拿下，相比此前一直霸榜的东风日产轩逸，3月销量比宏光MINI少了1．1万辆左右，但累计销量依然保持销量冠军。
相比之下，SUV销量排行变化更大，3月份的SUV销量前两位，都被新能源车型夺得，包括特斯拉Model Y和比亚迪宋的销量都已经大幅超过了燃油车型，而此前霸榜多年的哈弗H6直接掉到了第四位，累计排名也跌至第三。
