出品｜派财经（ID：paicj314）
文｜陈庆之
编｜派公子
名不见经传的零跑汽车，一不小心惊艳了所有人。
在最新的造车新势力3月份销量排行榜中，零跑汽车继续逆袭。数据显示，小鹏以1．5万辆继续领先，哪吒、理想交付量过万，紧随其后的则是已经超越蔚来汽车的零跑汽车。零跑汽车公布的数据显示，其3月份交付量环比大增193％，达到10059台，同比增速也是高达超200％，一季度累计交付量同比暴增410％。
不久前的3月17日，零跑汽车还向港交所递交了上市申请书，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任本次IPO联席保荐人。如果成功，零跑将成为继“蔚小理”之后，第四家登陆港股的新造车公司。
半年前还让人略感陌生的零跑汽车，突然频繁登上头条，甚至有种男配逆袭的既视感。然而，无论是从产品力、品牌力，还是从创始人背景等来看，零跑汽车离真正逆袭，还有不小的差距。
“被迫”转型
如果仔细了解零跑汽车，不少人会发现，这家车企最大的标签不是技术，不是情怀，也不是销量，而是“被迫”，从入场到产品，零跑汽车处处都有一种无奈的味道。
在跨界造车之前，零跑汽车创始人朱江明是大华股份主要创始人之一，曾任大华股份副董事长。直到2021年12月份，朱江明才因个人原因申请辞去大华股份第七届董事会董事及董事会下属战略委员会委员职务，不再担任公司任何职务。
在安防领域，大华股份是绝对的龙头，全世界排名第二。但即便如此，其2017年的净利润也才只有24亿元，矛盾就此产生了。“大华股份有一个千亿市值的梦想，而现在安防产业全球市场也就一千多亿，不可能由一家独得，而汽车行业的蛋糕足够大。”囿于行业天花板，朱江明被迫转移目光，这一次他盯上的是电动汽车。
但从安防行业IT转向造车，朱江明的转身有点突然。“2015年我刚想做汽车的时候，真不知道汽车有哪些专业，我去招人，要招哪些人，都是一抹黑。”朱江明曾对媒体表示。在某一次展览会上，零跑介绍自己，公司有400多名员工，其中80％为研发人员，但核心团队均没有汽车业经验。
更懵的事还在后边，2019年零跑曾公开表示，投入了10多亿用在金华工厂的建造上。但直到2020年12月，作价5．1亿元收购了福建新福达汽车工业有限公司100％股权之后，才解决了造车资质难题。
也就是说，在投入了十多亿的资金建工厂之后，零跑汽车却突然发现自己没有资质造车……朱江明在接受媒体采访时回忆过此番“尴尬”，不知道汽车生产和销售需要准入资质，以为造出来到中汽中心检测合格了就可以卖。因此，在之前的整车生产过程中，金华工厂把白车身和三电零部件生产出来，最后再交给长江汽车进行总装工序。
无知者无畏，门外汉朱江明就这样跌跌撞撞地开始了造车。
从时间上来看，朱江明入场时间几乎与蔚小理处于同一起跑线，但造车的背景和知名度却远远不及。因此，朱江明“被迫”选了一条上述三家都没看上的赛道——性价比入门级超跑，零跑将这款车命名为S01。
零跑S01在2019年1月上市，为了迅速打开局面，朱江明为这款车搞了很多炫酷的功能，比如全球首创的“指静脉识别”、无框车门、零到百公里加速6．9秒、续航里程360公里、入门级轿跑……所有这些配置加一块，补贴后价格只要13万－15万元。
噱头满满，诚意十足，朱江明当然有理由自信起来。S01交付之初，朱江明表示，“我们对这款车的销量很有信心，目标是2019年交付1万辆，到2022年交付20万辆”。
然而，技术、品质、品牌、营销样样都不突出的S01还是砸碎了朱江明的梦想，数据显示，截至2020年5月，S01共售出1000辆左右，距离零跑汽车定下的2019年销量一万辆目标相去甚远。根据招股书，2021年，S01全年交付量仅634辆。
熟悉零跑汽车的人士曾表示，在最困难时，高层曾犹豫是否放弃造车。
也许是爆火的五菱宏光mini再次给了朱江明灵感，智能驾驶配上A00级车或许有更好的前途，因此S01失败归来的零跑，又被迫重新选了一条更为下沉的赛道。这一次，朱江明决定再赌一把。
资料显示，零跑T03是一款A00级纯电动车，采用磷酸铁锂电池。其中，售价最低的舒享版补贴后售价6．98万元起，NEDC纯电续航里程403km，同时搭载了同级竞品很少带有的L2智能辅助驾驶功能。
好在，朱江明赌对了，T03从2021年上市至今彻底爆火。
