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故技重施，问界M5是否会重蹈赛里斯SF5覆辙？
面对前述市场对于华为智选SF5的质疑，并未阻止华为与小康股份合作第二款新车的发布。
2021年12月23日，华为举行了冬季旗舰产品发布会，推出了与小康合作的名为AITO品牌的首款车型问界M5。
华为消费者业务CEO余承东在发布会上花了足足60分钟来介绍这款车，并表示这是一款可以媲美百万豪车的国产汽车。其中，它搭载了HarmonyOS智能座舱以及华为的车载应用生态，零百加速度是4秒钟，续航里程可以达到1100公里。
从参与程度上来看，这是华为参与最深的一款车，因此被车圈评为华为“亲儿子”，就差在车上放一个华为标志了。尽管如此，与此前的华为智选SF5一样，从生产、销售到售后服务依然是小康负责。这就意味着，如果未来AITO问界M5出现与前述华为智选SF5类似的质量问题，与华为依然无关。
尽管如此，据称AITO问界M5发布后96小时，预订量已达6500多台（和当初华为智选SF5开始预订时的火爆一样）。但也有媒体通过走访多家华为商场店发现，来来往往的人很多，但关注这款车的消费者却寥寥无几。
那么问题来了，AITO问界M5到底怎样？至少部分车评人对于问界M5的评价是不值得购买。
原因很简单，售价在25—32万之间的选择性太多了，性价比不高。而且这款车是一款增程式电动车，单纯说续航里程是没有意义的。况且，买车与买手机不同，虽然华为给国人塑造的情怀相当之大，但汽车动辄十几万、几十万的价格，涉及到质保、寿命、售后等各种复杂环节，如果背后不是一家相当有实力的老牌车厂撑腰，很容易让人怀疑有割韭菜的嫌疑。基于此，部分业内人士建议，如果闲钱不多的话，可以暂时观望。待华为系的某个品牌跑出来之后再支持华为也不迟。
至于合作方小康股份，随着AITO问界M5问世，坊间均认为小康股价会再次飙升，但事实相反，消息一出，小康股份股价暴跌。之后，小康股份在今年1月26日发布公告称，拟在A股市场非公开发行股票募资不超过71．3亿元，再次引来业内的担忧。
对于本次非公开发行的目的，小康股份称，在整车制造方面，公司将对现有车型进行升级并开发新车型来丰富产品线以及覆盖更广泛的消费人群，进一步提高市场份额。据了解，公告当中的“电动化车型开发及产品平台技术升级项目”的投资总额为47．5亿元，具体内容包括6款电动汽车车型开发以及DE－i平台升级和一系列产品技术研发升级建设。电动化车型开发包括：3款高端智能电动汽车开发和3款实用型电动汽车开发。
对此，有业内人士认为，小康此次募资的目的之一是针对AITO问界M5扩大产能。股价下跌，亏损且资金紧张不得不募资，AITO问界M5除非日后大卖，否则小康股份的未来将是雪上加霜。
写在最后：提及华为造车，华为屡屡向外界解释自己不造车，助力企业造好车。但事实是，无论是华为智选SF5所代表的助力企业造好车，还是AITO问界M5所表现出的华为近乎自己造车，华为都难言成功。所谓隔行如隔山，华为造车路阻且长，而在此过程中，与华为合作的企业也势必会承受巨大的风险。
＊图片均来源于网络＊
原文标题 : 赛力斯销量暴涨，华为造车路阻且长
