导语
Introduction
所有车企都在倾注中国市场，Stellantis为什么背道而驰？
作者丨徐进凯
责编丨杜余鑫
编辑丨朱锦斌
这个财务出身的首席执行官算了又算，终于拿出了一套可行的方案，那就是在中国采用轻资产的发展模式继续经营。
从资本的角度而言，唐唯实轻资产的发展模式可谓精妙，但从未来发展的角度而言，中国将成为“智能电动汽车”时代最重要的市场，少了中国市场的经验积累，Stellantis的未来发展战略恐怕会缺少灵魂……
轻资产但不能轻中国。
希望唐唯实能够明白轻资产应该只是Stellantis曲线救国，重塑中国市场的方式，万不可为了当下的“蝇头小利”将整个汽车集团置于不明朗的发展环境之中。
持续推进轻资产战略
近日，东风集团股份有限公司（00489）与Stellantis接连发布公告表示，东风集团与PFN（隶属于Stellantis集团）及神龙汽车订立股权转让协议，Stellantis集团和神龙汽车有限公司所持有的东风标致雪铁龙汽车金融有限公司的股份将被出售给东风集团，届时东风标致雪铁龙汽车金融将成为东风集团的全资子公司。
据公开资料显示，此次东风集团与Stellantis达成收购的东风标致雪铁龙金融成立于2006年6月，神龙汽车、东风汽车集团股份和标致雪铁龙荷兰财务公司（PFN）分别持股50％、25％和25％，主要从事向经销商提供汽车贷款、向个人及商业客户提供汽车消费信贷及其他相关业务。
另据中联资产评估集团今年3月28日出具的评估报告，截止2021年12月31日，东风标致雪铁龙金融资产净值的账面价值，分别为人民币39．47亿元及49．57元。评估报告同时显示，东风标致雪铁龙金融2020年税后净利润3．38亿元，2021年则为3．05亿元，下滑约10％。
“在我们继续推动集团在中国市场实现盈利性增长的同时，我们也需要调整集团在华的金融业务整体布局，正如我们在全球其他主要市场已经完成的一样。此举将为Stellantis集团在中国市场的复兴计划提供有力支持，同时也将为我们的客户带来更为流畅的用户体验。”对于此项交易，唐唯实这样表示。
自PSA与FCA正式合并时起，Stellantis在中国市场上就形成了两大金融公司的局面，一个是刚刚达成交易的东风雪铁龙标致金融，另一个则是菲亚特克莱斯勒汽车金融，而菲亚特克莱斯勒金融是Stellantis的独资子公司，随着此次金融架构的调整，菲亚特克莱斯勒金融也将承担起为标致、DS、Jeep®、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等品牌提供金融业务支持的重任。
此次金融架构的调整，也成为Stellantis实行“Dare Forward 2030”战略规划，轻资产中国业务的重要一环。根据这一规划，Stellantis还将推动神龙实行“两室一厅”的架构改革，并将旗下工厂对第三方开放，对广汽菲克将仅保留一个工厂并持续锐化Jeep的品牌形象，以期望达成到2030年，在中国市场的营收为200亿欧元的目标。