5月11日下午，刚刚结束的中国汽车工业协会（以下简称中汽协）4月份汽车工业产销数据发布会上，最终确认了今年4月整个汽车行业产销为“十年以来同期月度最低”。
相较2020年疫情缓解后的“V形反弹”，刚刚过去的4月才是最深的“V字坡底”。当然，中汽协副秘书长柳燕在数据发布会上转达了工信部对未来的预期：“中国汽车工业具有很深厚的基础和底蕴，在刚刚过去的4月里，汽车工业经历了严峻的考验，但是相信在接下来的几个月，我们的汽车企业会很快补齐4月的损失！”
中汽协数据显示：4月，汽车产销分别达到120．5万辆和118．1万辆，环比下降46．2％和47．1％，同比下降46．1％和47．6％。
1－4月，汽车产销769万辆和769．1万辆，同比下降10．5％和12．1％，结束了1－3月增长态势。
综合来看，造成4月产销下滑的主要原因还是“国内疫情总体呈现多发态势，形势更为严峻复杂，市场主体困难显著增加，经济下行压力进一步加大。汽车行业产业链供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑。同时受疫情影响，消费能力和意愿明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。”
而以现在的情况来看，汽车工业遭受的严峻考验正在呈现逐步缓解态势，也就是说，在低达”V”字谷底之际，整体状况开始舒缓并在各方大力推动下，呈现V形上扬，中汽协指出：“从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量，我们相信，汽车行业将有望力稳劝你按预期，成为稳定宏观经济增长的积极力量。”
虽然总体下滑，但是在当前汽车行业的两大增长极——新能源与出口方面，还是能够看到令人欣慰的数字，中汽协数据显示：4月，新能源汽车产销环比有所下降，同比继续保持较快增长。产销分别达到31．2万辆和29．9万辆，环比下降33．0％和38．3％，同比增长43．9％和44．6％，市场占有率达到25．3％。
整个1－4月，新能源汽车产销分别完成160．5万辆和155．6万辆，同比均增长了1．1倍。其中，纯电动汽车产销分别完成127．8万辆和123．9万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成32．6万辆和31．6万辆，同比分别增长1．9倍和1．7倍；燃料电池汽车产销分别完成1034辆和832辆，同比分别增长6．4倍和3．4倍。
相对总体产销大幅下滑，汽车出口的同比呈现小幅下降，中汽协数据显示：4月，汽车企业出口14．1万辆，环比下降17．2％，同比下降6．6％。分车型来看，乘用车出口9．9万辆，环比下降18．1％，同比下降15．2％；商用车出口4．2万辆，环比下降14．8％，同比增长23．2％。
1－4月，汽车企业出口72．3万辆，同比增长39．4％。分车型来看，乘用车出口55．1万辆，同比增长39．1％；商用车出口17．3万辆，同比增长40．5％。
另一个正能量来自中国品牌乘用车市场份额：4月份中国品牌乘用车的市场份额达到了57％，上升了14．9个百分点。但是4月份中国品牌乘用车销量是55．1万辆，同比下降了23．3％。
1－4月累计数据来看，中国品牌乘用车销量309．8万辆，同比增长了9．8％，累计市场份额达到47．6％，上升了6个百分点。
而在形势严峻的4月里，整个汽车企业的排名情况也是负值偏多，在销量前15名的汽车企业之中，表现为正增长的车企只有4个：比亚迪、奇瑞、小鹏和合众。而乘用车领域表现为增长的企业则达到了8个。
从集团层面看，呈现增长的只有3个，分别是广汽、比亚迪和奇瑞。
作者：刘隽刚
原文标题 : 十年同期单月最低！ 4月汽车产销才是“V字坡底”
