02．零跑领跑新势力洗牌加剧
聚焦到新能源汽车，其4月销量虽然仍保持增长，但增速出现回落，显示出同样受到疫情波及和冲击。 除比亚迪外，4月销量突破万辆的新能源车企锐减——从3月的13家降至4家，分别是比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞新能源以及广汽埃安。
拥有上海超级工厂的特斯拉也陷入交付困境，销量环比暴跌97．7％。数据显示，4月，特斯拉中国生产1．0757万辆，但销量仅为1512辆。一般而言，特斯拉在每季度第一个月都以出口业务为主，上海这波疫情让物流停运，直接导致特斯拉中国出口为零。 不只是特斯拉，严重依赖上海及整个长三角地区零部件供货商的车企都很郁闷，比如新势力中的蔚来和理想，两家4月销量不仅不足万辆，还直接遭到腰斩。
这直接导致新势力销量排名再次洗牌。 过去被定位在造车新势力第二梯队的零跑，4月销量为9087辆，超越“蔚小理”，首次跑到新势力月度交付量的榜首。 零跑汽车表示，基于全域自研，零跑在供应链上，采取多供应企业、多区域规划，有效改善了疫情对供应链保供的影响。
目前，零跑在售车型有3款。其中，T03和C11是主力，凭借不错的性价比，零跑销量一直在攀升。 或许，零跑并不满足现状，正在逐步丰富产品矩阵，打入中高端市场。5月10日，零跑推出具有轿跑风格的C01。该款车售价18万元～27万元，是零跑在售车型中价格最高的。 零跑C01将与Model 3、小鹏P7等大热车型同台打擂，或将成为这个品牌的主力车型。
零跑有望成为第4家上市的造车新势力。3月，零跑汽车发布港股招股书显示，预计募资净额中的40％将用于新车型、自动驾驶技术、三电系统技术等方面的研发；25％将用于提升生产能力；25％将用于扩张业务和提升品牌知名度，其中包括在2023年前往欧洲市场开设海外旗舰店等海外业务。
哪吒汽车同样表现抢眼。据官方数据，截至4月，哪吒汽车实现自2020年7月以来连续22个月同比增长，旗下两款哪吒V和U都表现突出，未来潜力不可小觑。
在资本市场层面，哪吒汽车母公司合众新能源多次被传将进行IPO，早前曾有报道称，合众新能源最早会在今年下半年进行IPO。但哪吒汽车方面表示，目前没有详细信息可以透露。 “蔚小理”3家头部新势力车企中，小鹏表现稳定；蔚来、理想受供应链拖累，大幅下滑。
针对4月交付量情况，蔚来表示，满足持续增长的订单需求，需要进一步克服疫情、供应链等带来的压力。 4月9日，蔚来汽车董事长李斌在蔚来APP中表示，受疫情影响，3月中旬蔚来已有零部件断供，靠着库存支持。目前，蔚来汽车生产正在逐步恢复，正与包括合作伙伴在内的各方共同努力，力争多生产、多交付。
5月6日，蔚来汽车在官网宣布，拟在新加坡证交所二次上市。据了解，蔚来汽车已获新交所附条件上市资格函，将成首家在三地上市的智能电动汽车企业。 之前销量基数不大的车企，如合创、极狐、赛力斯（AITO）等，因为有一定的库存保有量，保证了疫情期间销量的增幅。
展望5月，中汽协认为，当前最紧急的问题，仍是解决汽车供应链方面的复工复产达产，以及畅通物流运输等。 “新能源汽车市场销量将继续保持快速增长，成为整体汽车市场的有力支撑，长期向好的局面不会改变。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，目前，很多新能源汽车企业仍有很多订单，近期又有一大批新车上市进一步活跃市场，这些都将保障新能源汽车市场继续快速增长。
崔东树则表示，目前，国内疫情高点已过，复工复产在循序渐进，支持政策正在加速落地，5月国内车市供给将逐步改善。 “虽然5月第一周乘用车订单和交车量环比有明显改善，但较去年同期，仍有30％以上的下降，市场复苏压力还是很大。加之北京、郑州等地疫情加剧，防疫政策加强，预计5月车市仍将呈现较大程度的同比下滑。”崔东树强调。
对此，乘联会建议，未来，车企要强化供应链韧性，提升供应链战略规划、管理及执行能力。相关车企亟需在现有供应链体系中，建立有效的风险监测能力，快速准确地评估重大风险对企业销量及利润的影响，并制定相应的应急措施。
原文标题 : 汽车市场上演“黑色4月”
