“得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐”这句出自陈奕迅《红玫瑰》的歌词，用来形容当下的蔚来，也同样适用。
正当一众中国自主品牌为如何高端化“愁眉苦脸”时，蔚来则传出要打造全新“中高端”品牌的消息。近日，根据合肥市人民政府新闻办公室消息，合肥经济开发区与蔚来集团就“NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目”签署相关合作协议，该项目总占地面积为1860亩。
该新工厂将导入蔚来旗下全新中高端品牌智能电动汽车产品，该品牌主要与特斯拉、大众品牌车型展开竞争。蔚来“向下”，指的是通过打造出更亲民的车型，实现车型价格下探，起到拉升销量的作用。
01 蔚来的下探势在必行
关于蔚来该怎么价格下探，我们还是先来看一下目前品牌车型的价格，蔚来品牌车型在32．8－63．4万不等，但可别忘了，该价格区间也是豪华品牌的主要“聚集地”。哪怕是最入门32．8万起售的蔚来ET5，在价格上也和宝马3系、奥迪A4、奔驰C级这些一线豪华品牌车型产生交集。
有钱人始终是少数。蔚来想在这一早已高手云集的市场夹缝生存，绝不是易事。这从蔚来掉队“蔚小理”也可见一斑，那么究竟掉队有多严重呢？我们先来看3月的销量数据，蔚来单月销量为9985辆，而作为后来者的零跑汽车则以9985辆的成绩超越蔚来。除此之外，理想汽车11034辆、小鹏汽车15414辆的销量数据，均在蔚来之上。
最新的4月销量，蔚来的数据同样不理想，以单月销量5074辆的成绩，位居新能源厂商销量第11。排在前列的则是比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞汽车等传统车企。如果只看造车新势力企业的话，零跑汽车、哪吒汽车这些车企，依然排在蔚来的前面。对于蔚来自身而言，难免如坐针毡。
面对这样的窘况，蔚来的解决方法就是品牌、产品、价格“下探”。
在专注电动车的品牌里，特斯拉就是蔚来的最好榜样。2022年第一季度的财报显示，特斯拉当季总销量为310048辆，同比增长68％，其中主打大众市场的Model 3和Model Y销量29．53万辆，占比超过了95％。而特斯拉早年高举高打的Model S和Model X，占比只有4．7％。也正是Model 3和Model Y让特斯拉走出了多年亏损的泥沼，在目前电动车新车频出，传统大厂、新势力好勇斗狠的形势下，蔚来推出更亲民的车型，拉升销量的战略，更是迫在眉睫。
不过，蔚来并非一开始就想通了这一点。
毋庸置疑，“10－20万价格区间是国内最大汽车销量市场”，然而在2020年1月，李斌却给蔚来品牌挖了个“坑”。“特斯拉降价，蔚来不会降，因为没有降价空间，我们是负毛利，所以只能把服务做好。”这是当时李斌被人问到“是否会降价”时给出的答案。
李斌此前也曾表示，BBA燃油车卖多少钱，蔚来电动车也卖同样的价格，这是蔚来的总体策略。
2021年1月，特斯拉Model Y长续航和Performance分别降至33．99万元和36．99万元，伴随特斯拉Model Y价格降幅超过30％，以及Model 3入门价格下探到“2”字头，40万以上电动汽车市场的饱和，虽然李斌依旧坚持蔚来坚守豪华品牌定位的策略，但是推出平民品牌的新项目显然等不及了。
在2022年财报会议上，蔚来汽车董事长、创始人、CEO李斌宣布：“面向大众市场的新品牌业务工作进展顺利，目前核心团队搭建完成，战略方向和发展计划已经明确，首批产品已经进入关键研发阶段”。至此，这句话也为总占地面积1860亩的新工厂埋下了伏笔。
从特斯拉推出平民车型后，品牌迎来销量爆发的不难猜测，这次蔚来的“向下”，其实是销量向上的铺垫。
至于新品牌的定位，大事君认为，全新中高端品牌与蔚来品牌的关系，将类似于丰田与雷克萨斯、大众与奥迪的关系。蔚来方面则表示，希望新品牌以比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务。再结合李斌说过，3－5万美元市场仍有很大市场的结论。大事君猜测，新品牌车型价格区间会在15－35万元为主。
再啰嗦一句，特斯拉的马斯克也在本月正式确认，特斯拉将推出一款缩小版的Model 3。外界猜测的预计售价大概会在2．5万美元，折合人民币在16－17万之间，所以蔚来必须加紧了。
