02 蔚来“向下”，比亚迪向上？
蔚来正为亲民品牌如火如荼地建设工厂，对于早已扎根亲民市场的自主品牌大厂来说，在“骚动”的则是仍未得到的高端市场。近日，汽车博主吴佩爆料称，比亚迪的高端品牌不止“腾势”一个，还有全新超高端的新品牌，定位在腾势之上。
比亚迪向上，只是自主品牌“冲高”的一个缩影。长城旗下有定位高端的魏牌、坦克，长安除了本身的引力UNI系列外，最近其与华为、宁德时代合作的高端品牌阿维塔，也发布了旗下首款新车阿维塔11。
但真的论自主品牌高端化底气最足的，那还是要数比亚迪。原因无他，销量实在太“一枝独秀”。
在4月，包含一汽大众、广汽丰田、东风日产、吉利汽车、长安汽车、东风本田、上汽大众等在内的汽车厂商销量同比都出现了大幅度下滑。而比亚迪此次受疫情影响程度有限，4月销量继续突破了10万辆，约10．6万辆，同比增长134．5％，环比也微增1．6％，超过了一汽大众，站在了第一的位置。
在新能源汽车市场，4月份比亚迪占比达到37．1％。按照1 ～ 4 月统计数据综合来看，比亚迪依旧排名第一，销量达 387456 辆，份额达 28．7％。
销量的攀升，一方面证明了其产品的实力，另一方面也说明了品牌的口碑得到了消费者的充分认可。有了以上条件作为铺垫，冲击高端市场，现在不“上”，更待何时？
据悉，比亚迪打造的全新超高端品牌，将规划推出一款类似奔驰大G的非承载式车身SUV，车辆将采用轮边电机技术。更让人惊喜的是，该新车还可以通过轮胎的前后正反转，实现原地调头。
比亚迪之所以选择从硬派SUV的方向进攻高端市场，相信是希望与国内几家传统车企形成差异化竞争。广汽系有提供油电混动、插电混动车型的广汽传祺，也有提供纯电车型的广汽埃安；长安自身品牌已有纯电、插混车型，最近又与华为、宁德时代合作的高端纯电品牌阿维塔；吉利最过分，除了品牌自身已有DHT插电混动、纯电车型外，旗下的领克、睿蓝、几何、Polestar等多个品牌均有布局新能源产品。
而比亚迪方面，除了声量不大的腾势外，并没更多品牌“撑场面”。面对众多中国车企的“多品牌”围剿，比亚迪尽管自身强势，也急需创立多个品牌应对目前的情况。
从目前的情况来看，比亚迪品牌本身足够接地气，也获得了普通消费者的认可。要创立全新品牌，高端市场的细分领域依然有空档。而在车型方面，目前竞争对手推出的车型多以轿车、城市SUV为主，大型MPV、新能源硬派SUV会是蓝海市场。无论是出于与自身品牌既有产品拉开差距，还是与对手差异化竞争，高端大型MPV和高端硬派SUV都是可以考虑的选择。而这也正是腾势以及传说中的“星空”将要推出的最重头的产品。
大事君看法
标榜高端的蔚来，发展起更亲民的中高端品牌；以比亚迪为例的自主品牌大车则使劲冲高端。虽然它们策略有所不同，有的“向上”，有的“向下”，但殊途同归都是通过拓宽产品价格区间，实现销量向上。
原文标题 : 蔚来“向下”，比亚迪“向上”，新能源车市场内卷加剧
