文魏无羡
日前，乘联会正式公布了4月轿车销量情况，从整体车市销量表现来看，4月份轿车细分市场可谓十分惨淡，销量下滑者比比皆是，而惨遭腰斩者更不胜枚举。
就整体销量来说，4月份轿车细分市场累计销售新车52．7万辆，同比下滑32％，1－4月累计销售新车289．5万辆，同比下滑11．6％。而从榜单中我们也能发现两个史无前例的地方，其一是比亚迪三款新车进入TOP10，这在以往是没有出现过的，其二则是大多车型销量同比下滑达30％以上，同样是史无前例。
下面我们就对具体车型的销量情况进行简要点评。
NO．1轩逸
东风日产依然是轿车销量排行榜的冠军，虽然4月份销量也同比下滑了42．9％，但依然取得了26122台的销量成绩，对于东风日产而言，新老轩逸同堂销售的结果就是为其销量奠定了重要基石。
NO．2宏光MINI
五菱宏光MINI本月销量为24908辆，同比下滑了6．3％，之所以有所下滑也是受疫情冲击影响，但相应的下滑幅度并不多则是和新能源车的渗透率迅速提升有关。
NO．3比亚迪秦
比亚迪秦不仅在销量上进入了前三，而且还同比增幅272．7％，属于增幅最大的轿车。秦的走俏不难理解，一方面比亚迪自身供应链较为完善，所以受疫情冲击较少，另一方面秦在新能源轿车市场地位也不容忽视，销量走俏并不意外。
NO．4雷凌
广汽丰田雷凌作为卡罗拉的兄弟车型，在4月份销量表现也颇为不错，月销量14766辆，同比下滑了24．3％，相对于很多友商表现已经非常好了，甚至反超了卡罗拉，可见芯片及疫情冲击对车市格局影响还是很大的。
NO．5新朗逸
上汽大众新朗逸本就销量处在下跌通道，如今4月销量再度下滑了54．9％，4月销量仅有13925辆，下滑幅度更是史无前例，朗逸的销量走衰一方面是受疫情影响，另一方面和自身本就向下走的大趋势有关。
NO．6卡罗拉
一汽丰田卡罗拉4月销量13836辆，同比下滑49．4％，同样遭到腰斩，对于一汽丰田而，日子也不好过。
NO．7比亚迪汉
比亚迪汉在新能源车渗透率迅速提升的大背景下，销量也实现了大幅上升，4月份销量达到了13406辆，同比增长64％。
NO．8凯美瑞
凯美瑞4月份销量12693台，同比下滑20．5％，下滑幅度明显小于大盘，这和广汽丰田优先保证凯美瑞的芯片供应有关，当然整体节奏也是受到了疫情冲击。
NO．9速腾
大众速腾在4月份销量为12008辆，同比下滑25％，下滑幅度并不算大，作为一款A＋级轿车，速腾目前在同级中还没有对手。
NO．10比亚迪海豚
比亚迪海豚4月销量同样破万，作为一台新上市不久的车型，凭借着新能源渗透率迅速提高的东风，销量增长也变得更为明显。
写在最后：
从4月份轿车销量排行来看，包括比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豚在内的新能源车均实现了不错的销量成绩，这也说明新能源车已经成为了车企改变座次排位的重要支撑，对于众多厂商而言，需要快速提升自己推出新能源车的步伐了。
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原文标题 : 4月轿车销量排行公布：比亚迪三款新车进前十，轩逸还是第一
