电车汇消息：今日，乘联会发布2022年5月乘用车市场数据，5月份乘用车零售销量为135．4万辆，同比下降16．9％，环比增长29．7％，5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。1－5月累计零售731．5万辆，同比下降12．8％，同比减少107万辆，其中4－5月同比下降86万辆影响较大。
与车市整车形成反差的是新能源销量。5月新能源乘用车批发销量达到42．1万辆，同比增长111．5％，环比增长49．8％，1－5月新能源乘用车批发189．2万辆，同比增长117．4％。
5月新能源乘用车零售销量达到36万辆，同比增长91．2％，环比增长26．9％，1－5月形成“W型”走势。1－5月新能源乘用车国内零售171．2万辆，同比增长119．5％。5月新能源车国内零售渗透率26．6％，较2021年5月11．6％的渗透率提升15个百分点。
厂商批发销量突破万辆的企业有13家，占新能源乘用车总量80％。其中：比亚迪114，183辆、上汽通用五菱37，313辆、特斯拉中国32，165辆、奇瑞汽车21，772辆，广汽埃安21，056辆，上汽乘用车20，693辆，吉利汽车19，270辆、长安汽车11，922辆、长城汽车11，637辆、理想汽车11，496辆、哪吒汽车11，009辆、小鹏汽车10，125辆、零跑汽车10，069辆。
新势力企业的表现总体也很强，5月理想、哪吒、小鹏、零跑、蔚来、威马等新势力车企销量同比和环比都有明显增长，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中，南北大众满血复活，新能源车批发13，825辆，占据主流合资63％份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
具体来看，在批发量方面，5月新能源车厂商批发渗透率26．5％，较2021年5月12．4％的渗透率提升14个百分点。
自主品牌新能源车渗透率45％；豪华车中的新能源车渗透率19％；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4．1％。
纯电动批发销量32．4万辆，同比增长96．3％；插电混动销量9．8万辆，同比增长184．4％，一定程度上验证了部分厂商对“插电混是油车潜客转型第一步”的市场预判。
5月B级电动车车型销量同比增长48％，环比增长137％，B级车占纯电动市场份额23％。纯电动市场“哑铃型”结构有所改善，其中A00级批发销量10．6万辆，环比增长37％，占纯电动的33％份额；A0级批发销量5万辆，占纯电动的16％份额；A级电动车占纯电动份额26％。
零售量方面，5月新能源车国内零售渗透率26．6％，较2021年5月11．6％的渗透率提升15个百分点。
自主品牌中的新能源车渗透率51．8％；豪华车中的新能源车渗透率9．2％；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4．0％。
出口量方面，5月新能源车出口3．9万辆，随着疫情下复工复产政策支持，上汽乘用车的新能源出口8，212辆，特斯拉中国出口22，340辆，东风易捷特出口3，937辆，吉利汽车出口1，786辆，奇瑞汽车新能源出口670辆、长城新能源汽车506辆，比亚迪新能源汽车415辆，其他车企新能源车也开始加大出口力度。
展望6月份，乘联会认为此前国务院出台的600亿元车购税优惠政策对燃油车而言是利好，但对新能源汽车的销量影响十分有限。尤其是在双积分政策的约束下，燃油车销量大幅增加，积分压力也会增大，同时地方政府出台的刺激消费方案多数也都倾向于新能源汽车，整体来看，新能源汽车销量仍然会呈现出稳步增长的态势。
－END 电车汇 2022／6／9
原文标题 : 乘联会：5月新能源乘用车零售销量36万辆，同比增长91%
