2021年这个时间点才造车，对于别人来讲，就是扯淡，但雷军，我们愿意相信一次。
作者 ｜ 肖莹
在国内企业家中，雷军可能是社交平台玩的最好的。
他在微博上非常活跃，是粉丝超过2000万的大V，他也称自己是数码博主。造车以后，雷军表示想在业余时间，做一做汽车博主。
雷军的汽车博主生涯，是从分享汽车相关电影开始的。今年以来，雷军一共分享了六部电影《极速车王》、《极速风流》、《极速60秒》、《速度与激情》、《头文字D》。
在微博不停营业的同时，小米内部透露，雷军已经把大部分精力投入到汽车项目上，只要他在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间，都待在小米汽车单独的办公楼里。
除了雷军本人自我要求点满更多技能以外，通过官方信息透露，以及外界零星的爆料，目前小米汽车正在集中资源投入几件事情：团队建设、产品定义、工厂建设及资质申请。
围绕这几个方面，我们来梳理一下，造车16个月，小米汽车有哪些核心进展。
01狂拦自动驾驶人才 三位车圈强手加盟
对于创业公司来讲，CEO要做的最重要的三件事就是定战略、找人、找钱。
小米汽车由雷军亲自挂帅，在项目正式披露之前，就已经对市场进行了深度调研，在造车的大方向上，雷军已经有了一定把握，同时，小米暂时不缺钱，按照雷军的说法，已经为汽车项目准备了100亿美金。
因此，小米汽车项目创立后，最重要的事情就是找人，组建小米汽车核心团队。
宣布造车之后，雷军本人发过两次关于团队建设的微博，第一次是2021年7月，宣布要招聘500名自动驾驶相关技术人才，第二次是在2021年9月，雷军宣布小米汽车有限公司正式成立。当天，雷军晒出了他与其他16位团队骨干的合照。
在这个17人的“牛仔裤天团”中，几乎都是小米集团内部的高管和人才，除了有一位曾担任宝马外观设计师外，其他人都没有汽车产业相关经验。
雷军与小米汽车16位骨干
为了解决高管团队缺乏“造车经验”的问题，这一年多来，小米汽车正在网罗车企高管。值得一提的是，小米汽车已经成功挖到三员大将，原吉利研究院院长胡峥楠、原极狐汽车总裁于立国、原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘。
从此前的从业背景可以判断，这三个人各有所长、各有所用。
胡峥楠有20余年的整车研发经验，他曾参与比亚迪F3项目，以及参与开发国民神车哈弗H6。在吉利期间，他参与了吉利第一代模块化架构CMA的开发、BMA架构开发，以及面向智能电动车的SEA架构。
毫无疑问，胡峥楠将挑起小米造车整车研发的大梁，尽管受限于竞业协议，胡峥楠只能通过加盟顺为资本的方式曲线救国。
于立国的优势在于项目管理，他曾主管北汽新能源战略规划、固定投资、合资合作，整车资质公告与政府审批，以及中长期产品规划等工作。也是在他的主持下，北汽集团创立了极狐汽车这个全新的品牌。
目前，于立国已经有了正式的委任。2022年1月，小米集团任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。
最新宣布加盟小米汽车的高管是原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘，这两年，五菱宏光MINI在车市大放异彩，一系列营销方案做的可圈可点，这些都离不开周钘的功劳。
周钘是上通五内部发展起来的高管，2019年担任上汽通用五菱销售公司营销中心总监；2020年升任上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监；随后，由于业绩突出，周钘又升任为上汽通用五菱销售公司副总经理。
此次加盟小米汽车正是要肩负起市场营销方面的工作，据悉他也将直接向雷军汇报工作，可见职级也不会低。
小米在网络汽车圈人才的另一个大手笔是全资收购了一家自动驾驶公司深动科技（DeepMotion）。
2021年8月25日，小米斥资7737万美元100％收购深动科技股权。在宣布收购的公告中，这样表述：
“目标公司拥有较强的技术储备和研发能力，为高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶应用提供包括感知、定位、规划和控制在内的全栈软件解决方案，能够增强本公司在智能电动汽车业务上的核心技术能力。”
可见，小米此举是希望为自动驾驶全栈自研打下基础。此次收购，小米不仅获得了相关技术沉淀，更重要的是，将这一团队的核心人才纳入囊中。
2021年8月，小米联合创始人、副董事长林斌微博晒图称，特别高兴又有几位微软老同事一起加入小米造车！
林斌与深动科技创始团队
在照片的6个人中，有四位是深动科技创始人：蔡锐、李志伟、杨奎元和张弛，分别担任CEO、CTO、首席科学家和研发总监，目前已经全部加入小米汽车。
