评一周车股，察百态车市。
转眼间2022年已经过去一半多了，大家在股市赚了还是亏了？
今年市场有点不按常理出牌，特别是在7月来了个当头棒喝，A股继续下跌。7月沪指累跌4．28％，深成指累跌4．88％，创业板累跌4．99％。但汽车零部件板块表现尤为亮眼，板块指数月涨幅超13％，中大力德等5股7月股价翻倍。
再来看看本周五A股指数开盘后小幅走低，随后震荡走弱，两市近3300股飘绿。盘面上旅游酒店、机场航空领跌，汽配、机器人等板块持续活跃，新股表现分化。
午后指数小幅回升，三大股指跌幅均有所收窄，汽车整车股再度走强，钒电池板块拉升，三大指数临近尾盘均跌超1％。
截至收盘，上证指数报3253．24点，跌幅0．89％，成交额4105．53亿元；深证成指报12266．92点，跌幅1．30％，成交额6041．84亿元；创业板指报2670．45点，跌幅1．31％，成交额2016．17亿元。
值得一提的是，汽车零部件板块整体涨幅1．33％，其中，122只股票上涨，4只股票平盘，72只股票下跌。
数据显示，截至昨日，汽车零部件板块近一周涨幅5．96％，近一月涨幅13．52％，近一季涨幅13．52％。其中，华安鑫创、上声电子、南方精工、联诚精密、合兴股份位列板块涨幅前五位，涨幅分别为11．85％、10．55％、10．04％、10．03％、10．02％。
市场人士认为，汽车销量激增拉动了各大汽车制造商产能，处于汽车供应链条重要部分的零部件厂商也随之获取大量订单。
中信证券表示，6月汽车销量远超市场预期，预计2022年下半年行业盈利能力也有望明显环比改善。其中，汽车零部件赛道将有着较高的渗透率与未来成长速度，伴随5G网络、遥控泊车、透明底盘、隐藏式电动门把手等功能组件装配率迅速提升，这一赛道将具有更强渗透力。
展望2022年下半年，量增、份额提升共振驱动收入高增，原材料价格、汇率、海运费等压制因素渐趋缓解，优质自主零部件将具备较高的业绩修复弹性叠加估值提升。
万联证券认为，受购置税减征及新能源汽车消费政策刺激下，国内汽车产销量有望明显回升。叠加部分原材料价格出现下调，预计下半年汽车行业盈利将有望改善。
从公募机构对行业配置情况来看，对优质整车和成长赛道的零部件相对看好，持仓配置也突破近2年季度新高，未来随着自主品牌持续崛起及电动智能技术的变革升级，行业成长性空间依然较大，因此建议配置优质整车及轻量化、电动化、智能化等高景气赛道的优质零部件公司。
汽车零部件版块的涨停潮也同时提振了汽车行业。
在江淮汽车午后一度涨停的带领下，汽车整车板块也震荡走高。截至昨日收盘，江淮汽车涨逾8％，小康股份涨逾4％，安凯客车、长安汽车涨幅均在3％以上，长城汽车上涨1．89％。
昨日整体大盘上涨1．08％，全天主力资金净流入10．47亿元，该行业所属的个股共239只，今日上涨的有154只，涨停的有10只；下跌的有79只。
以资金流向数据进行统计，该行业资金净流入的个股有95只，其中，净流入资金超亿元的有8只，净流入资金居首的是长安汽车，净流入资金6．69亿元，紧随其后的是江淮汽车、松芝股份，净流入资金分别为5．56亿元、1．83亿元。
汽车行业资金净流出个股中，资金净流出超5000万元的有5只，净流出资金居前的有比亚迪、襄阳轴承、福耀玻璃，净流出资金分别为5．51亿元、2．61亿元、5838．74万元。
再来看看美股汽车方面，周三盘后，福特汽车公布了2022年第二季度财务业绩。数据显示，该公司Q2营收401．9亿美元，同比增长50．2％；其中，汽车业务营收379．1亿美元，超过市场预期的343．2亿美元。净利润6．67亿美元，同比增长18．9％。每股收益0．16美元，而去年同期为0．14美元。
福特二季度全球汽车市场占有率为5．3％，其中北美和中国的市场份额分别为12．9％和2．3％，分别上升2．5个百分点和0．1个百分点。
不过，随着有着“特斯拉杀手”之称的美国新势力企业Rivian在今年股价大幅回调，作为Rivian大股东之一的福特上半年归母净利润出现高达24．43亿美元的亏损。形成对比的是，去年上半年，福特实现盈利超38亿美元。
值得注意的是，近25亿美元的亏损，已经是福特减持止损的成果。今年5月，福特已经两次抛售Rivian股票，使得二季度投资亏损相比一季度明显减少。二季度，福特归母净利润实现6．67亿元美元，不但没出现一季度超31亿美元的巨亏，还实现了扭亏为盈。
从业绩表现来看，特斯拉的盈利能力要明显优于福特和通用，通用汽车出现增收不增利现象。
盈利能力上，特斯拉第二季度净利润达到22．69亿美元，大幅度领先福特汽车和通用汽车，相较去年同期增长92．61％。通用汽车受到原材料上涨等因素影响，净利润相较去年同期下滑40．34％至16．92亿美元。
具体来看，2022年第二季度，通用汽车实现净收入357．59亿美元，同比增长4．66％；净利润实现16．92亿美元，同比下挫40．34％；调整后息税前利润为23．43亿美元，同比下挫43．09％；调整后息税利润率为6．6％，同比减少5．4个百分点。
值得注意的是，出售碳积分收入依旧在特斯拉利润之中。据财报显示，二季度特斯拉出售碳积分收入3．44亿美元。同时，受到通货膨胀、原材料价格上涨等因素影响，特斯拉汽车业务毛利率由一季度的32．9％下降至27．9％。
特斯拉二季报发布后，富国银行上调其股价目标至830美元。奥本海默分析师Colin Rusch维持特斯拉跑赢大市评级，目标价1293美元。贝伦贝格分析师Adrian Yanoshik将特斯拉目标价下调至850美元，并保持持有评级。
截至美东时间7月29日的最新收盘日，特斯拉报收891．45美元，最新总市值为9236亿美元。福特和通用分别报收14．690美元和3．81美元，最新总市值分别590．36亿美元为49．14亿美元。
－END－
原文标题 : 一周股评 | A股震荡下挫，8月能否迎来开门红
