限电，总会恢复，但燃油车回暖，已难
大家在坊间，聊的是实际生活影响不大，只不过工厂停产、商业限电之后，赚钱更难了。而进入成都车展的展馆，坊间对汽车的选择，其实也一样没变，这从各个展台的销量，和与消费者的沟通中，就能得到验证。
从整体上看，今年成都车展，消费者购车意愿普遍不强。8月28日，进入公众日第二天，诸如BBA等原本根本不愁卖的品牌，部分销售顾问还处于没有开单的状态。一定程度上，这与突发的零散疫情有关，8月26日媒体日当天下午，成都车展官方出具了新的防疫措施，锦江区旅居史人员近3天不得入场参观，成华区、简阳市、青羊区、高新区旅居史人员需完成3天2检后，才可进场参观。
以及，公众日第一天，8月27日上午，4号馆的奔驰展台还在进行封闭消杀。一定程度上，这都造成了车展观展人数的下降。
在参观人流量较少的情况下，整个展馆里大致是这样的，如果展台上只有燃油车，那即便是很多大品牌也没什么人细看，如果展台上既有燃油车，又有新能源车，往往是更多人在围着新能源新车在看。而如果展台上都是新能源车，那围观的人群相对还会更多。
不过，整体而言，2022成都车展里，有围观人群的展台并不多，基本都是当下销量较高的新品牌，以及原本就名气很大，且推出很明显变化新车的大品牌。
比如，小鹏、蔚来、哪吒，这些新品牌，车展上都带来了之前公众没怎么见过的新车（小鹏G9、蔚来ET5、哪吒S等等），被专门来看车、因为没见过来看热闹的人所围观着。
相对而言，理想的展台上还摆着老两样－理想ONE、理想L9，每辆车身边围了大概1组人，但比较尴尬的是，展台的前方还齐刷刷的站着一排销售顾问，目光扫视着往来的人流，找寻着那些可能买车的人。
再比如，传统主流品牌的舞台上，只剩下日系依然在执着的摆着以燃油为主的新车。丰田展台上最亮眼的是GR系列运动车型，多数人听闻30多万能买一辆GR86，总是觉得太贵，只有少数车迷在那认真研读其可买性，而这些少数人群，从穿着打扮上看，都是年少多金。
比较形成反差的，在BBA的舞台上。宝马的3系被围的水泄不通，咨询的人也基本上是络绎不绝，因为改了一个类似宝马4系的前脸，十分吸睛。奔驰的展台上，因为那台EQE的摆放，被频频围观。不过，在奥迪展台上，最重磅的新车是一台中期改款的奥迪A8L，相对让普通人敬而远之的一台车。
整个成都车展，如果只讨论燃油车的话，真正有比较大变化的，只有长城、本田、路虎三家。
长城，还在这个时代里倔强的推出3．0T V6的车型，不过是台高端皮卡，其余的众多车型都开始加入混动元素，以及PHEV技术。加入这些技术之后，能让哈弗H6的油耗降到5L／100公里（NEDC工况）以下。而在坦克500身上加入PHEV之后，则能让这台重量超过2吨的越野车，破百加速冲到5秒以内，满电情况下WLTC工况油耗降到4．4L／100公里。
本田，靠着第四代i－MMD混动的推出，让思域e：HEV能把百公里综合油耗降低到4．4L／100公里以下。
比之前更快，还更省钱，这显然是好事一件，但消费者也要付出更多的买车成本。比如思域混动的入门价格，只差1000元就到了16万元，顶配则直接逼近19万元，直接冲到了传统B级车的售价范畴内。
剩下的一个看点，在于路虎。
路虎，为了彻底完成几年前定下的目标“全面去除福特时代留下的技术、企业印记”，在这一次揽胜的发布、全新揽胜运动版的发布上，都把最高阶动力型号，换成了来自宝马的4．4T V8总成。用上一台M血统能力的发动机，这显然是好事一件，但反过头来看，越来越多的燃油新车已经实打实的停下了对发动机、变速箱等继续升级的动作。
对燃油车来说，未来的发展难不难？难，技术进步很难，于是想把车卖出去就比较难，得让营销团队想出更多让人印象深刻的差异点，比如学学李想的500万内最强。发展下去，不太难，因为已经没有太多进步动力了，就比如长安朱华荣就在最近说，中国汽车产业已初步具备停售燃油车条件。当市场的巨头们都开始真正卷起来，并且取得不错的销量表现之后（如比亚迪），燃油车已经基本上真的没有了未来。
写在最后
公众日第一天，购车人群数量稀少，公众日第二天，购车人群数量有所增多，但依然稀少。如果只从前3天的进程来看，这很有可能会是其成为中国四大A级车展之后，销量、声量上都最惨的一次。
限电是否是重要原因之一？答案其实是否定的。因为，从车展现场能够看到，主流新能源车型的热度依然不低，成交量也比较可观。
如果和2021年成都车展进行同比，实际上2022年的车企技术进步还是更快的，譬如长城全面转型新能源，比亚迪、长城、吉利等都开始推进高阶智能驾驶，以及奔驰、宝马、路虎的全新车型都络绎不落的推出。
所以，问题的答案其实应该是，新能源和传统燃油的切换过程中，消费者本就持观望态度，在二者之间犹豫不决，又赶上了全球经济下行及不断波动，让很多人捏紧了钱袋子。
不过，对于汽车企业来说，也并非没有机会。比如，造出一台让消费者惊了的产品，像1936年奥本852跑车那样，跑赢美国经济大萧条。
那，车企们，继续卷就对了，内卷之后，再去外卷。
作者丨黄强
原文标题 : 限电+成都车展，击碎了四川人对电动车的各种幻想？
