8月新能源汽车销量解读：造车新势力继续互卷。
作者 ｜ 万博
本土新能源车企，8月销量正式出炉：
在销量排名前十的车企中，比亚迪依然保持最强最稳的上升姿态，单月销量达到17．5万辆，超过剩下9名玩家单月销量之和。
哪吒和零跑，分别以16017辆和12525辆的交付量，占据新势力前两位，长期以来的“蔚小理”三强格局正在被打破，曾经的二线新势力，在销量层面已经稳居头部。
而有华为加持的问界品牌，在8月份交付首度破万，以黑马的姿态闯入榜单。
相较之下，8月份最惨淡的理想汽车，仅交付了4571辆新车，环比上个月惨遭腰斩。至于原因，从理想最近的官方信息来看，调整生产线为L9和L8让出产能，是最能解释理想交付大跌的理由。
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比亚迪稳增，理想跌破5000
根据各大车企已公布的销量，8月份本土品牌新能源汽车销量排名如下：
具体来看，8月份的国内新能源汽车市场，以下几家车企颇具亮点：
首先自然是销量远远甩开其他玩家的比亚迪，一家独大的市场地位依然无法撼动，还保持着比较快的增长趋势。
官方数据显示，8月份比亚迪新车销量为174915辆，较去年同期增加155．2％，环比7月份增长7．8％。其中，纯电车型销量为82678辆，混动车型销量为91299辆。今年1－8月累计销量为975826辆，较去年同期增长164．03％。
具体到各个车型，比亚迪宋、秦、汉3大家族构成了比亚迪的销量主力。其中宋家族8月份销量为42500辆，累计销量达到129万辆；秦家族销量39512辆，累计销量为72万辆；汉家族销量26003辆，累计销量已经超过30万辆。
除此之外，比亚迪海豚、唐和元家族销量也都在8月份超过了一万辆。
也就是说，下至15万元以下、上至30万元以上，比亚迪已经完成了几乎所有价格区间车型的全覆盖，而且几乎在各个价位上都有爆款。
其次是排在第二位的，是来自传统车企广汽的新能源子品牌：广汽埃安。
数据显示，埃安8月份销量为27021辆，较去年同期增长133％，环比7月份增长8％。今年1－8月份累计销量为152305辆，较去年同期增长134％。
从大趋势来看，埃安在4月份之后，已经进入了一个比较快速稳定的增长期，无论从增长趋势还是绝对数量，埃安在一众传统车企旗下新能源汽车子品牌中的表现，确实可圈可点。
而这背后，主要有两个方面的原因：
一方面是价格定位，虽然埃安官方并未公布旗下各车型的销量，但从往期的上险数来看，支撑埃安销量的主要是埃安S和埃安Y两款车型，价格均在10－20万元之间。
而这个价格区间，相对高端市场来说市场空间更大。同时也是网约车和出租车市场所钟情的价格区间。所以市场也普遍认为，网约车市场是推动埃安销量增长的重要引擎。
另一方面，很大程度上是电动车技术的原因。近一年以来，埃安在电池方面密集推出新技术，包括弹匣电池系统、快充电池技术以及海绵硅负极片电池技术等，现在已经有部分技术在量产上车。
技术带来的产品力优势，加之价格上的精准定位，埃安确实不缺大卖的资本。
还有排在第三位的哪吒，8月份交付了16017辆新车，较去年同期增长142％，环比7月份增加14．1％。今年1－8月累计交付93185辆，较去年同期增加176％。
同时，哪吒汽车也连续2个月成为月交付最多的本土造车新势力，今年1－8月累计交付量也超过其他新势力玩家。
从一开始的二线新势力到甩开“蔚小理”三强，哪吒汽车制胜的招数比较明确，那就是盯紧低端市场。
截止到目前，哪吒主要销售的车型分别8万元起售的哪吒V系列和13万元起售的哪吒U系列。相比蔚小理专注的高端市场，低价小车显然是走量神器，不信就看看隔壁五菱宏光MINI EV……
最后，还有一匹黑马值得关注，就是背靠华为的新品牌问界。
官方数据显示，问界品牌8月份销量10045辆，环比7月份增加近4成，排在车企第六位。今年3－8月累计销量35590辆。
名次虽然不显眼，但重要的是，这是问界品牌首次月度销量过万，而且从时间上来算，此时距离问界首款车型问界M5开启交付仅过去半年时间。
这样的速度，放在哪个新能源汽车品牌身上，恐怕都不曾有过。
同时也不难想，“问界速度”的背后，和华为光环脱不开关系。
自问界M5问世并开启交付之后，可以说销量与口碑齐飞，销量方面，上市87天销量累计过万，已经足够说明问题。
至于口碑，华为鸿蒙座舱自然绕不开，从各种车评人的态度和汽车网站的车主使用评价来看，也算是有口皆碑了。
但座舱只是一方面，品控方面，问界M5与之前的赛里斯SF5也有云泥之别。根据业内流传的说法，问界M5在生产过程中，华为也是深度参与，尤其是质量监督方面，更是参与的重点。
真假暂且不论，同样是小康和华为合作的赛力斯SF5，在口碑和销量上双双扑街也是不争的事实。
以上，就是8月份新能源汽车市场各大玩家的销量情况和亮点。而在此之外，我们还发现，造车新势力玩家的竞争格局，也在销售数据中悄然发生改变。
