问界月销量杀进新势力前5，华为做对了什么？隐忧又在哪里？华为牌汽车哪年与我们相见。
小鹏和理想跌出新势力销量榜单前3？八月份的新势力销量榜出来了，造车新势力的排名迎来了大洗牌。
哪吒和零跑延续了7月的领先态势，头部新势力“蔚小理”只有蔚来汽车月销量突破万辆。虽然蔚来开始在8月回归，但是小鹏汽车和理想汽车跌出前三，竟被ATIO问界给超越了。8月份排在销量榜第四名的是ATIO问界，月销量首次突破万辆。一直不被圈内圈外看好地问界，是如何做到了现在这个成绩表现？它最对了什么？今后会不会成为华为牌汽车？
一款车撑起销量，这事儿能长久？
问界上万的交付量几乎都由问界M5一款车担起，事实上初期的问界M5被无数消费者吐槽，大家都并不太看好这个品牌，尤其是在华为余承东的一连串遥遥领先、吊打竞品之后，给大家留下的印象确实不是那么好，但经过了这么几个月，销量节节攀升，这里面肯定还是有它的道理的。
首先我们从车的本身说起，这问界M5的整体制造是由金康赛力斯来完成的，但其中华为深度参与了车辆的内外饰设计、智能化应用、电驱技术等方面，可以说是目前含华量相当高的车型了。
用料确实好，无可置疑
事实上问界M5这款车相比起先前的赛力斯SF5已经有了非常大的提升，先不谈调校这些问题，单单看底盘用料这部分，二十几万的车用了全铝合金的各种支臂连杆，而且后轮还用上了H形的下摆臂，这些都是过去豪华品牌C级车上才有可能有的配置，而问界都给用上了，虽然调教比较一般，但是这种用料的态度，确实是目前业界少有的，特别是相比同价位用塑料包铁下摆臂的另一款增程车。
内饰部分相比之前塑料感十足的SF5的内饰，问界M5的提升就更明显了。内饰质感的提升，确实能够看出华为的用心，具体功能性的部分我们后面再说，整体内饰看上去，像这个价位水平的车了。
动力其实不那么经验，毕竟增程技术一直被诟病吐槽，但确实是解决了绿牌和里程焦虑问题。自研纯电驱增程平台DE－i，一升油可发3．2度电，这个转换效率较行业平均水平提升20％，东风的岚图所用的技术，也和它有说不清的关系。但是动力输出方面，问界用的是华为的多合一电机，华为已经在电机电控领域布局多年，这是它的第一次大规模展示，虽然不声不响，但也算是无功无过吧。
车自身大概就是这么个情况，赛力斯SF5打底，华为给它在看得见和看不见的地方都下功夫。
