2022年新能源汽车KPI比拼,传统车企实力碾压造车新势力

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出品|派财经(ID:paicj314)

文|罗莉

编|派公子

临近年底,多家车企通过降价的、限时保价、保险补贴等手段来冲刺年终KPI。

根据一份天猫提供的数据,新能源汽车品牌直播订单占汽车总订单的比例达50%以上。“双十二”期间不少车企试图在电商平台上开启了促销直播,零跑汽车在其直播间内加入了除购置税之外的额外补贴政策,即购买T03可享受最高上牌补贴8500元,C11的上牌补贴幅度为17000元。更早前的“双十一”期间,就有不少车企在直播间内发起了促销。据不完全统计,2022年“双十一”期间,包含长城汽车、奇瑞汽车、零跑汽车和哪吒汽车在内的26家汽车品牌选择了线上直播的销售模式。

放眼整个车市,面临销量压力的车企并不在少数。中汽协数据显示,11月,乘用车产销分别完成215.1万辆和207.5万辆,环比分别下降7.8%和7%,同比分别下降3.9%和5.6%。其中,传统燃油乘用车国内销量114.7万辆,比上年同期减少48.3万辆,环比下降16.8%,同比下降29.6%。1-11月,乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆,同比分别增长14.7%和11.5%,累计增速放缓。从前十一个月的销量数据来看,2022年多数新能源车企完不成KPI了。

派财经制图

已经完成KPI的:

比亚迪、广汽埃安

按照2022年前十一个月销量来看,最先完成KPI的是两家传统车企,比亚迪和广汽埃安,二者年度销量完成进度分别为109%和100%。

上半年停售燃油车,全面进军新能源之后,比亚迪的销量一路狂飙。最新销量数据显示,比亚迪11月共销售23.04万辆新车,同比增长幅度达到了152.6%。在其他造车新势力还在“月销过万”的及格线徘徊时,比亚迪已经连续三个月单月销量突破了20万辆,用实力艳压群芳。

11月份,比亚迪已经提前完成了全年150万辆的销量目标。目前,比亚迪王朝、海洋、腾势三条产品线的价格已经覆盖了大部分新能源汽车的价格区间,加上高端品牌仰望的到来,可以进一步扩大产品覆盖群体,抢占更多细分市场。

值得关注的是年初跟比亚迪同时定下150万辆KPI的特斯拉,进度条停留在43%。但从销量来看,特斯拉仅次于比亚迪。为了追赶KPI,10月底特斯拉放出了“降价”大招。10月24日,中国大陆地区特斯拉在售Model 3直降1.4-1.8万元,Model Y直降2.0-3.7万元。此举一度导致特斯拉中国官网出现崩溃。

11月8日,特斯拉中国表示,在年底前完成提车的用户,可获得4000元或8000元的尾款减免。随着两款主力车型调价完成,其售价也定格在了20万-35万的价格区间内,而这正是目前主流新能源车企们的主销阵地。

从蔚来ET5、小鹏P7、小鹏G9、极氪001、问界M7和比亚迪海豹等车型均在此价格周围。另一家广汽埃安,1-11月的累计销量已经达到了241149辆,同比增长128%,也提前完成了其定下的24万辆的年度销量目标。

根据目前销量推测,如果广汽埃安12月能继续保持3万辆左右的销量,其年度销量有望达到27万辆。在传统车企的新势力品牌中,广汽埃安销量一直比较亮眼。目前,广汽埃安有AION S、LX、Y、V等系列车型,覆盖14万-47万元的价格区间。

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