近日，乘联会公布2022年度新能源销量，数据显示，2022年1－12月份新能源汽车销量为567．4万辆，同比增长90％。同时，新能源车企2022年度销量排行榜也新鲜出炉，我们一起来看看吧！
整体看2022年度车企销量排行榜前十五名，各家车企销量大部是增长态势，增长超过100％的车企就7家，分别是比亚迪汽车、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车、零跑汽车，其中，吉利汽车增长最多，涨幅达277．9％；仅有一家车企销量出现了下滑，它就是长城汽车，同比下滑7．5％，主要原因就是停产了欧拉黑猫和白猫低端产品，高端产品芭蕾猫和闪电猫销量还算不错。
同时，合资品牌占比较少，仅有特斯拉中国、一汽大众和上汽大众入榜；自主品牌车企占比较大，共有13家车企入榜，排行榜中自主品牌无论是车企占比还是销量上以及市场份额都要超过合资品牌数量，因此，新能源领域自主品牌稍占优势。
自主品牌传统车企销量
比亚迪汽车以1799947辆夺取2022年度销量冠军，同比增长208．2％，市场份额达到了31．7％。这样的销量成绩，可谓是前无古人后无来者，比亚迪已经很牛了。
上汽通用五菱凭借在纯电小型车市场的优势，也就是我们熟知的宏光MINIEV以及后续推出的纯电小车，2022年销量达到了442118辆，同比增长2．5％，市场份额7．8％，但由于燃油车拖了上汽通用五菱的后腿，导致整体销量出现了暴跌。
吉利汽车销量为304911辆，同比增长277．9％，排在第四名。吉利汽车成为新能源汽车销量增长最快的车企，主要原因还是去年销量基数过低，2021年全年仅有80694辆，不过，吉利汽车今年的表现也不错，销量排名冲进了第四名。
广汽埃安销量为273757辆，同比增长115．6％，排在第五名。广汽埃安作为广汽集团推出的新能源子品牌，近两年发展确实不错，来自传统车企的技术，模仿造车新势力的玩法，广汽埃安就这样跌跌撞撞的取得了销量上的成功了，非常不错。大家觉得呢？
奇瑞汽车销量为221157辆，同比增长126．5％，排在第六名。奇瑞的新能源车型主要是奇瑞小蚂蚁，去年还推出了奇瑞冰淇淋，还是在纯电小车市场取得不错的成绩，但是，奇瑞新能源的其它车型就彻底没落了，也不知道大家还记得大蚂蚁这款车吗？可以算是奇瑞新能源的紧凑车型，很遗憾就是没销量。
长安汽车销量212277辆，同比增长177．6％，排在第七名。长安汽车在新能源领域可谓是起个大早赶个晚集，早年的“香格里拉计划”也不知道大家还记得吗？战略计划很不错，但实施起来并非易事，好在2022年长安汽车还是推出了爆款产品，长安Lumin和长安深蓝SL03卖的都不错，不过，阿维塔11的市场反馈并不太好，就看2023年长安汽车能否改善了。
长城汽车销量为123930辆，同比下滑7．5％，排在第十名。长城汽车2022年进行了战略调整，低端车型暂时停产，全面进军高端产品，虽然销量下滑了，但长城汽车的营业收入和净利润方面却在增长，整体看也是良性车企。
造车新势力车企销量
不到最后时刻，谁会知道哪吒汽车，会取得造车新势力2022年度销量冠军呢？哪吒汽车去年累计销量为148661辆，同比增长113．4％，排在第八名。造车新势力与传统车企销量一起排名，造车新势力有点吃亏，不过，哪吒汽车年度销量可以排进前十名，也是历史性纪录了。
理想汽车2022全年销量为133246辆，同比增长47．2％，排在第九名。理想汽车在2022年战略调整较大，首先停产了理想ONE，用户投诉维权全面扑向理想汽车，压力很大；其次新产品理想L9和理想L8初步获得市场认可，12月份销量全部超过了万辆，一家造车新势力拥有两个“王炸”，也只有理想汽车可以做到了。
蔚来汽车销量为122486辆，同比增长34％，排在第十一名。蔚来汽车发展较早，推出的车型也最多，但是由于产品售价过高，销量一直就没起来，在造车新势力里边销量排名，蔚来汽车2022年仅排在第三名，比小鹏汽车好点。
小鹏汽车2022年是比较悲剧的一年，首先销量不温不火，小鹏P5和小鹏G3i低端车型并没有延续热销；高端车型小鹏G9来的有点晚了，与理想和蔚来的节奏存在时间差，导致小鹏G9关注度并不高，销量更不用说了。小鹏汽车2022年度销量为120757辆，同比增长23％，排在第十二名。
零跑汽车销量为111168辆，同比增长147．6％，排在第十三名。零跑汽车2022年整体表现不错，销量超过了10万辆大关，但是，零跑汽车也出了小鹏汽车同样的问题，低端车型走量不挣钱，高端车型想要走量非常难，2023年两家车企都需要战略调整，有媒体报道，吉利汽车的易寒将加盟小鹏汽车已经确定，还有媒体报道长城汽车的王凤英也将加入小鹏汽车，还没得到确定。
2022年度合资新能源车企销量
特斯拉2022年度销量为439770辆，同比增长37．1％，排在第三名。一汽大众销量为99760辆，同比增长41．7％，排在第十四名；上汽大众销量为91761辆，同比增长50．3％，排在第十五。
特斯拉一年当中虽然官降促销不断，但是年度目标150万辆并没有完成，2023年特斯拉已经开启的官降，整个新能源汽车市场风起云涌，新一轮白热化竞争又开始了。
南北大众2022年取得这样的成绩已经很不错了，最少比其它合资车企销量要高很多，不过，大众ID系列车型存在的问题也要引起车企的高度重视，例如说作为智能汽车的中控大屏，黑屏死机的投诉让用户叫苦不迭，2023年大众ID系列将面临更大的挑战。
总结一下：2022年各家车企都在新能源领域取得了不错的成绩，特别是自主品牌，大有借助“新能源汽车”实现弯道超车的趋势，同时也面临很大的挑战，原材料和芯片都被上游企业控制，车企自主能动性很小，整个环境业态很不利于国内新能源汽车市场的发展。
2023年将是加速竞争的一年，特斯拉已经大幅官降，自主品牌车企无论是否跟进，市场压力都会很大，也必将淘汰一部分新能源车企，特别是坑风险能力较差的造车新势力，谁会是第一家呢？大家可以评论区互动一下。
原文标题 : 新能源车企2022年度销量盘点，比亚迪夺冠，造车新势力零跑垫底
