寻找汽车消费的驱动力
所言的上海汽车消费市场复苏，确有其事。
今年7月，上海市汽车总销量为6．07万辆，同比增长4．9％，环比增长2％。同月，全国销量为157．48万辆，上海占全国汽车销量的3．86％，在全国所有城市销量排名中位列第一。
可见6月复工后上海汽车市场的明显反弹，而《行动方案》便是其中一股重要推力。
从汽车厂商来看在着6．07万辆的汽车销量中，特斯拉以9301辆的销量位列第一，上汽大众以4836辆的销量位列第二，上汽通用别克以3099辆的销量位列第三。
具体车型上，今年7月的上海市车系销量前十中，Model Y以6210辆的销量位列第一，Model 3以3091辆的销量位列第二，朗逸以1740辆的销量位列第三。
即便将统计时间扩大到2021年07月－2022年07月，上海市车型销量前三仍无变化：Model Y第一（32830辆），Model 3第二16449辆，朗逸第三（13096辆）。
从主要销量车型中不难看出，新能源车正在逐渐替代曾经燃油车长期霸占的销量榜首。而其中的原因之一就是，随着新能源车被大力推广，上海出台购买新能源车送“绿牌”相关政策。
相关信息显示，尽管受原材料涨价、芯片短缺、新能源车补贴退坡、疫情等影响，新能源车产品的终端价格甚至普遍上涨了5000－10000元之间。今年一季度，上海新能源乘用车销量仍有5．8万辆，新能源车占比47％，达到新车市场的近半数。燃油车销量6．5万辆，同比下降22．4％，总体销量12．2万辆，同比下降1．5％。
随着新能源产品不断丰富和智能化水平的不断升级，上海消费者们已经对新能源车的认可度不断提高，新能源车市场也由政策推动转向由市场拉动阶段。
这一认可也体现在终端市销量上：相较于车市整体产销下降，新能源汽车产销两端同比均取得不错的增长。
乘联会数据显示，今年8月新能源乘用车零售销量达到52．9万辆，同比增长111．2％；1－8月新能源乘用车国内零售326．2万辆，同比增长119．7％。新能源车国内零售渗透率28．3％，较2021年8月17．3％的渗透率提升11个百分点。
而作为汽车消费的重要场所，上海居民苦于拍牌久矣。而包括《行动方案》等在内的一系列促进汽车消费的政策，推出增加购车指标、放宽牌照限制等措施，刺激汽车消费。
除了上海之外，深圳市也提出增投放2万个普通小汽车增量指标，通过专项摇号活动，对购置新能源汽车的中签者，给予最高不超过2万元／台补贴；广州市为鼓励购买新能源车，增加3万个购车指标；北京也进行了2022年新能源小客车指标配置……
以北上广深为代表的一线城市，由于交通的特殊性，拍牌难等购车问题显然无法被根治，但随着一系列“救市”政策的实施，相应区域市场的汽车消费也会进一步被提振。
好消息是，对于新能源市场这一推动汽车消费的重要战场，除了此前供给改善叠加油价上浮影响，带动了电动车订单表现火爆之外，根据最新消息，新能源汽车免征车辆购置税政策延续实施至2023年底，或将进一步促进汽车市场的消费。
原文标题 : 《行动方案》正在拯救上海车市？
