02 下一步：提产能＋加速全球化
在今年销量暴涨之后，比亚迪的下一步又将怎么走？
从公开市场信息来看，比亚迪正在着重解决两个问题：
一是，建新厂、提产能，尽快解决广受诟病的交车排队问题，并为全球化打好基础。
来源：智谷趋势及网络公开信息
在新工厂陆续投产后，比亚迪的产能优势将非常明显。产能的提升，对比亚迪有着重要意义。
一方面，新增产能可以尽快消化超过国内80万台在手订单，保证产品的到货速度。届时，在国内市场，比亚迪的市场竞争力可能会更强。另一方面，随着产能的快速提升，单车成本也将被摊薄，对于提升利润将大有裨益。
更重要的是，如此庞大的产能，本就不仅仅是单为中国市场准备的。这是比亚迪快速推进全球化的底气所在。
二是，快速推进全球化：进军欧洲，进军日本，进军中东，进军印度……
比亚迪的全球化正在疯狂提速。
7月，比亚迪官宣正式进入日本乘用车市场。
8月，比亚迪宣布将与以色列Shlomo汽车公司合作在当地销售新能源汽车，并同时也与约旦等地公司合作开拓业务。
9月，召开新能源乘用车欧洲线上发布会，比亚迪将面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS。
10 月 12 日，印度新德里品牌发布会召开，比亚迪宣布正式进入印度乘用车市场。
近期，又有汽车博主在美国街头拍到比亚迪汉EV的照片，距离比亚迪向老对手特斯拉老巢发起“进攻”、正式进军美国市场已经为时不远。
来源：微博
更准确的说法，应该是比亚迪乘用车出海。不经意间，比亚迪新能源客车早已卖遍全球。
早在1998年，比亚迪就在荷兰建立了欧洲总部。根据新华社报道，比亚迪纯电动大巴已经覆盖欧洲地区20多个国家、100多个城市，拥有了不小的市场份额，积累了不错的品牌口碑。
哪怕在美国市场，比亚迪电动客车也早早占据了一席之地，就更不用提被比亚迪电动客车深度渗透过的中东和南美。
比亚迪电动客车的市场竞争力，甚至要强于比亚迪的乘用车。
通过对公车辆运营，比亚迪不但可以快速打开局面、占据市场份额、积累商业伙伴，更可以建立品牌口碑。此时，比亚迪再引入私家车型，影响力和销量的提升会非常快速。
