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诸多公司出海受阻
蔚来能否杀出血路
欧洲汽车市场，长期以来都是大众、宝马、奔驰、法拉利的大本营，德国、法国是传统的世界汽车强国，想要与这些巨头们竞争抢夺市场，难度不可谓不大。
然而，新能源汽车时代的到来，改变了这一局面。欧洲传统车企的新能源汽车化道路起步很晚，发展十分慢，尤其是现在的市场中，欧洲车企已经落后许多。新能源汽车赛道的滞后，使得欧洲市场产生了一个缺口，比亚迪第一个冲了进去，蔚来也紧跟其后，冲锋陷阵。
如果蔚来能够在欧洲真正打开市场赚取利润，那么对蔚来的经营将会带来巨大的收益。2021年，蔚来的净亏损达到了40．17亿元，是国内所有新能源车企中亏损最严重。2022年上半年，蔚来汽车再度亏损45．7亿元，超过了2021年全年的总和！可想而知，蔚来当前面临的压力有多大，巨额的亏损对现金流的压力有多大。
蔚来汽车能否在国际化市场杀出一条血路，需要时间来证明，但是反观中国的一些互联网公司、科技公司不少企业在冲击海外市场都收到了阻碍。
华为在进军欧美市场时，就受到不公平制裁。2019年5月，美国商务部将华为列入“实体清单”，禁止美企向华为出售相关技术和产品，随后围剿也一直在进行中。得益于华为的自身的硬实力、对人才的不惜成本、战略方向的正确，为华为迎来现在的局面。
早些年，小米在进军美国市场的时候，也差点因为错误的战略酿成大错。一直被视作“中高端市场”代表的美国市场，一直是苹果、三星的战场，而小米在国内主打“性价比”，小米选择“曲线救国”：从美国市场获得“高端产品”的名分，并将这种无形的能量转嫁到国内的手机业务上。然而，最开始小米在美国市场的销量并不算好。后来小米开始瞄准日本市场，想要在日本市场寻求增量。当时小米强调要将性价比的愉悦体验带到日本，但性价比三字在日本可能很难吃的开。因为谈到性价比，苹果在日本已经做到了足够的性价比，一直以来，苹果手机在日本的售价几乎是全球最低，加上日本运营商的签约补贴，其价格更低。
抖音海外版Tik Tok的国家化之路也是异常坎坷，失去印度市场后，美国国务卿蓬佩奥在公开场合表示美国也有封禁TikTok的考虑。而后，亚马逊发给员工的邮件上要求卸载TikTok，虽然而后声明邮件系“误发”，但这已经释放了明确的信号。
阿里巴巴的淘宝、腾讯的QQ、滴滴的打车，百度的搜索业务等，也都有过出海战略。BAT早期的出海战略，均采用了以主营业务打头阵的方法。不过，早期的出海实验并不算成功，最终都未能为国际市场中站稳脚跟。核心原因在于，国际市场上BAT的主营业务都有强劲的对手，比如搜索领域有Google、社交领域有Facebook、电商领域有亚马逊Amazon，它们从诞生之际，就是在全球化市场中发展并壮大。
这一次蔚来在欧洲四国的租赁价格和奔驰、保时捷等豪车同等价位，也面临着市场的考验。究竟欧洲人愿不愿意花每个月上千元的租金去体验蔚来的车型，很大程度取决于蔚来配套的服务。李斌更是强调，蔚来已经几乎向订阅用户提供等同于车主的服务，比如，所有的蔚来订阅用户都可以享受全险、保养、冬季胎、代步车、BaaS（蔚来的电池租用服务）和上门取送车等安心无忧服务内容。
当然，做好以上这些也需要花费高昂的成本。也是对企业运营调度的极大考验。
