不管大家承认不承认，特斯拉就是新能源汽车的天花板，就像手机界的苹果一样。
不信大家看看一个事实就懂了，手机厂商们发布手机，总要与苹果比一比。
而其汽车厂商发布汽车时，都要拿出来与特斯拉比一比，就像华为发布问界M5 EV时，也要与特斯拉比一比，就明白了，因为拿来对比的，当然是天花板存在。
而随着三季度的报表继续出炉，我们发现特斯拉果然是特斯拉，因为从3季度的数据来看，一个特斯拉，抵6个蔚小理，也抵4个比亚迪。
当然，这个对比不是指销量，而是指营收、利润什么的。
当然，还是先说说销量，3季度特斯拉全球交付34．3万辆，而比亚迪交付54万，三季度蔚来交付31607辆，小鹏交付2．96万辆，理想交付2．55万辆，蔚小理合计交付8．67万辆。
从交付量来看，一个特斯拉抵4个蔚小理，也抵0．6个比亚迪，这一局比亚迪是完胜了。
但是论营收，论利润，则完全不同了，形势逆转。
蔚小理都在亏本，就不看利润了，我们只看营收，拿营收来与特斯拉对比。
特斯拉第三季度总营收214．5亿美元（约1554．6亿元），同比增长56％；归属于普通股股东的净利润32．9亿美元（约238．6亿元人民币），同比增长103％。
而第三季度，蔚来营收98．1亿元，小鹏营收57．2亿元，理想营收77．8亿元，合计仅为233．1亿元，不足特斯拉营收1554．6亿元的六分之一。
所以一个特斯拉抵6个蔚小理，是真实存在的。
再看看比亚迪，由于比亚迪是有利润的，且第三季度利润还不错，预计为55．05亿元—59．05亿元，同比大增333．6％－365．11％，且今年比亚迪前三季，就赚了过去三年的钱，已经相当不错了。
但是这55．05亿－59．05亿元，与特斯拉一个季度238．6亿元的净利润相比，大约也就是四分之一吧，所以说一个特斯拉抵4个比亚迪，也是真实存在的。
车企要销量，更要赚钱，所以国产新能源汽车厂内们，虽然销量越来越多，但在赚钱能力上也要跟上，毕竟在商言商，不赚钱的生意，是不可能长久的。
原文标题 : 1个特斯拉，抵6个蔚小理，4个比亚迪？
