按照已经确定的新能源补贴方案，到今年年底延续了多年的新能源汽车补贴就将彻底退出。在距补贴结束还有一个多月之时，比亚迪宣布自2023年1月1日起上调旗下车型官方指导价。
11月23日，比亚迪汽车通过官方微博发布《车型价格调整的说明》，其将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元～6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。
对于此轮涨价原因，比亚迪汽车解释称，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混合动力车4800元／辆、纯电动车12600元／辆）。同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。
值得关注的是，比亚迪在涨价通知中还明确提出，2023年1月1日前付定金签约的客户将不受此次调价影响。这意味着，消费者仍然有一个多月的时间下单购车，此举或许能够大幅提升比亚迪未来一个多月的订单量。
今年1－10月，比亚迪累计销量已超140万辆，并且近几个月销量也超过了20万辆，根据下定用户透露，门店给的提车周期基本都在2－4个月，由此来看，比亚迪的产能已经是在满负荷运转了。在提价消息的刺激下，明年年初几个月比亚迪销量仍将维持较高水平。
如果单从价格变化来看，此次涨价已是比亚迪进入2022年以来第三次官宣调价。今年1月21日，比亚迪宣布，因原材料价格大幅上涨，以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车于2月1日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000元～7000元不等；3月15日，比亚迪再次宣布因原材料价格大幅上涨，于3月16日零时起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元～6000元不等。
从比亚迪今年以来的三次官宣涨价的原因来看，皆明确与动力电池原材料价格上涨有关。不过，最新的这次调价通知中提及的国补取消或许才是主要原因。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受采访时表示，受新能源汽车补贴在今年年底正式退出影响，明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮涨价潮，但规模不会太大。
与比亚迪涨价不同的是特斯拉，特斯拉近期连续推出了两波降价促销政策，力度空前。第一波是10月25日，针对Model 3和Model Y，最高下调3．7万元；第二波是11月8日，上线现车限时提车保险补贴方案，11月减尾款8000元，12月减尾款4000元。
网传消息显示，特斯拉降价的核心原因是在手订单不足了，想要通过降价的优惠来获取订单。特斯拉官网显示的交付周期也证明了这一点。即使你今天才下单，最迟也能在2022年内提到Model 3／Y，足以赶上国家补贴的末班车。相比之下，在今年年初这两款车全系产品的交付周期高达12－16周。
原文标题 : 新能源补贴进入倒计时，比亚迪官宣涨价
