比亚迪公布的10月份数据显示，10月份的汽车销量达到21．8万辆，再创单月销量新高纪录，然而处于辉煌巅峰的它却持续被知名投资者巴菲特抛售股票，11月8日巴菲特的伯克希尔哈撒韦就再度抛售了578万股。
早在2008年巴菲特旗下公司就以8港元的价格买入比亚迪2．25亿股H股，持有至今赚了20多倍，中间还获得了丰厚的分红，可以说巴菲特对比亚迪的投资赚得盆满钵满。
巴菲特投资比亚迪十多年来，也是比亚迪逐渐起飞的阶段，特别是自2015年中国推出新能源汽车补贴以来，比亚迪借着中国这个全球最大的新能源汽车市场进入喷发式发展，推动比亚迪逐渐成为全球最大的新能源汽车企业。
2020年以来，比亚迪推出汉、秦等多款车型热销，比亚迪在国内新能源汽车市场的销量激增，到了今年4月份它更宣布停产燃油车，全力转向新能源汽车，比亚迪的新能源汽车销量持续飙涨，先后打破了月销10万辆、月销20万辆的销量新高纪录。
随着比亚迪的新能源汽车销量激增，比亚迪的股价也迅速飞涨，就在业界都认为比亚迪仍然有望再创新辉煌的时候，巴菲特旗下公司却开始连续抛售股票，对比亚迪来说显然是不利的消息，据悉巴菲特连续套现四次后已套现约96亿港元。
比亚迪在新能源全车市场的崛起，在于它专注于核心技术研发，多年来它一直都坚持研发磷酸铁锂电池，后来又研发出刀片电池，提升了磷酸铁锂电池的能量密度和安全性，磷酸铁锂电池技术逐渐成为国内动力电池技术的主流。
在去年上半年之前，全球新能源汽车所采用的动力电池以三元锂电池为主，因为三元锂电池的能量密度更高，不过三元锂电池的弱点也明显，那就是更容易自燃，成本更高；随着锂材料价格的暴涨，新能源汽车企业开始看重成本控制，成本更低的磷酸铁锂电池逐渐超越三元锂电池而成为动力电池市场的主流。
除了在动力电池技术研发取得独特优势之外，比亚迪还研发了DM－i混合动力技术，混动技术有效解决了消费者的续航焦虑，同时又让消费者享受到电动技术带来的舒适驾乘感受，这更成为比亚迪的独特技术优势，如今混动车型占比亚迪新能源汽车的比例超过半数。
依靠独有的核心技术优势，投资机构普遍看好比亚迪的长远发展，但是对于美国投资者来说需要考虑的因素更多，全球新能源汽车领军者特斯拉自从2021年11月取得历史最高的股价纪录后就持续下跌，显示出全球投资者对新能源汽车的热情逐渐冷却，巴菲特根据市场大势抛售比亚迪也就在情理之中。
笔者认为巴菲特抛售股票不会对比亚迪造成太大影响，比亚迪的未来还是得靠它自己的持续技术创新，只要核心技术保持领先优势，那么它就能持续赢得市场的认可，不会因为巴菲特抛售股票就会影响它的发展，在国内市场比亚迪汽车依然供不应求，甚至还大举订购货船加大出口力度，显示出国内外市场都有越来越多消费者认可比亚迪汽车。
原文标题 : 比亚迪处于辉煌巅峰之际，巴菲特却在持续抛售股份
