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不是小米不想要？
从小米高调宣布入场造车以来，已经超过600天，这么漫长的阶段内，小米造车总给人雷声大雨点小的感觉。缓慢的造车进度也引来诸多质疑。有媒体曝出，小米造车进度不如预期，尤其是在自动驾驶方面，这将导致小米汽车产品竞争力下降，无法进入新能源车自动驾驶第一阵营，而新能源车当下最大卖点之一就是自动驾驶。
当然，新能源汽车领域容易引起公众关注，是和新能源汽车是未来主流趋势的发展前景所决定，无论是恒大还是乐视，一度也都吸引了众多关注。虽然小米和恒大以及乐视不一样，小米的资产负债率不高，2022年上半年负债率为51．95％，甚至同比下降了3．99％。和乐视财务造假的负面影响不同，小米的声誉较好。
但需要注意的是，小米进入2022年以来的财务数据出现了较大波动，基本盘已经不再稳定。
今年上半年，小米实现总营收1435亿元，同比下降12．84％。净利润率只有0．56％，同比大幅下降94．26％；股东应占溢利7．99亿元，同比大幅下降95．03％；ROE为0．58％，同比大幅下跌95．32％。尤其在经营现金流方面，小米的经营现金流为－70．31亿元，同比下降184．87％
在不久前发布的三季度财报中，小米同样表现不佳。财报显示，三季度小米总营收为705亿元，同比下滑9．7％，经调整净利润为21．2亿元，同比大幅下滑59．1％。连续出现的“双滑”局面。这就说明，小米的经营业务在这两年遭受到了比较大的打击，自身发展进入瓶颈期。
让雷军头疼的是，小米营收机构中各个业务板块均出现不同程度的下滑，连雷军引以为傲的小米手机都出现了11．1％的营收下滑，生活与消费用品下滑9％，互联网服务业务下滑3．7％，其他业务下滑6．6％，虽然下滑力度都不太大，却同样无法让市场满意。
这种情况下，或可理解小米为什么眼睁睁看着宝沃破产而不接手，最大可能是“地主家也没有余粮了”。
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原文标题 : 宝沃破产，雷军接手不？
