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新能源成主战场
“越来越多的客户通过金融贷款来购买汽车。”上汽通用汽车金融公司董事、首席运营官浦睿思在论坛上表示，这是汽车金融行业的最大发展趋势。
据《2022中国汽车消费趋势调查报告》中的调查数据显示，今年有61．2％的现有车主选择汽车金融产品，在2021年是58％。而那些将来有再购计划的用户，比例更高——七成略多的人会接受汽车金融产品，可见渗透率还在逐步提升。
从人群结构来看，80后和90后对汽车金融产品的使用率更高，已超过六成。从渠道来看，网络和线下渠道渗透率均有提升，网络渠道提升尤为明显。
新能源汽车和二手车行业已成各大汽车金融机构主要阵地。
“主机厂对新能源汽车的贴息力度，比传统燃油车更高。”易鑫集团副总裁郭纯表示，和燃油车相比，新能源汽车消费者购买汽车金融产品时，首次支出的门槛更低，一是因为新能源汽车免购置税，二是因为新能源汽车的首付比例可以低到15％，而燃油车是20％。
有些几乎是零利息。“为了降低购车门槛，我们还与一些主机厂合作，推出车电分离这样的购车金融服务，把电池转化成租赁产品。”郭纯说。
新能源汽车正以前所未有的速度渗透，汽车金融业务也随之重塑。
过去，客户申请金融贷款，都是在店面里由工作人员协助。但新能源汽车的消费场景中，用户自助的比例大大提升，也更愿意自己申请贷款。
为配合新能源汽车时代的服务新生态，吉致配合主机厂，打造极致体验的线上金融模式，推出轻盈灵活、极致体验的全流程线上金融服务，流程大幅优化，实现全线上操作，在线审批、签约、服务、还款。
吉致开发了自己的小程序——极致好车，发挥自身获客的功能，同时将私域流量推送给主机厂。
同时，考虑到有一部分客户依然需要线下工作人员协助，吉致专门组建了一支线下汽车城市经理团队，与客户直面沟通，解答疑问。目前极氪品牌城市经理遍布全国，能够覆盖极氪200个城市门店和交付中心。
在二手车领域，汽车金融同样在发力。
上汽通用汽车金融的方案较独特，一方面自主开发了“小管家”APP，建立了更高效的审核流程，将“审人”和“审车”分离，审核反馈时效从半小时缩短至9分钟。
另一方面，完善二手车评分卡模型，将自动审核率从10％提高到45％。
“每天都在了解二手车的客户情况，不断创新数字化工具，比如推出视频审核，面对面地沟通，由此了解到客户更多的情况。”浦睿思表示。
展望2023年，各汽车金融公司将面临汽车行业变革加速、行业监管趋严、竞争加剧、政策引领创新加快、风险防控提升等新的挑战和课题。
彭萍认为，一方面，传统汽车品牌陷入滞涨困难期，主机厂希望通过汽车金融公司，推出更多低首付、长期限的零售金融产品，减轻消费者的还款压力，以促进汽车销售。
另一方面，除了承担与主机厂共克时艰的使命、迎合越来越细致的合规监管之外，汽车金融公司要直面来自银行系、第三方头部平台的强力挤压。
同时，由于还款逾期增多、客群结构性变化等因素，汽车金融公司需要创新风险控制手段，提高风控能力，既要防控风险，又要保持政策竞争力。
原文标题 : 汽车金融战升级，新能源成主战场
