全球新能源汽车发展历程,比燃油车早半个世纪?回顾新能源100年

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100年很长,100年也可以很短。100年可以见证一个王朝的兴衰、也可以让一棵树苗变成参天大树。从世界上第一辆汽车诞生至今,汽车的发展已经走过了136个年头,在这100多年的时间里,燃油车从无到有,从弱到强,现如今燃油车已经活跃在全世界各个城市的角落。

虽然燃油车在汽车领域引领了100多年,但是我们不得不承认当下已经进入新能源汽车时代。随着电气化成为全球汽车行业发展的大趋势,各家车企都在积极推动新能源汽车的发展,并且在一系列政策的引导下,个别汽车品牌已经形成了不小的规模。特别最近几年,国内新能源汽车市场开启了井喷式发展,已经由原来的政策导向变为现在的市场导向。

而不为人知的是,当下大火的新能源汽车其实要远远早于燃油车被孕育出来,甚至早了近半个世纪。那么新能源汽车发展的更早,为什么没有成为主流反而被燃油车给代替了呢?现如今为什么又重新登上历史舞台了呢?新能源汽车的故事我们还需要从1834年说起。

100多年前的电动车长什么样?

我们把时间调回到188年前,也就是1834年,世界上第一辆电动汽车诞生。它是由美国人托马斯·达文波特打造的一辆电动三轮车,这款电动三轮车是由一组不可充电的干电池驱动,因此行驶距离较短。而到了1838年,苏格兰商人罗伯特·安德森制造了一辆类似的电动汽车,时速6公里。然而,这两辆汽车的共同点是,它们使用的都不是可循环利用的充电电池,而是一次性的干电池。

在随后的几十年里,各国发明家都在对电动车进行改良升级,但是一直都没有实质性的进展。不过由于铅酸蓄电池的出现,进一步助推了电动车的发展。到了1881年,法国人古斯塔夫·特鲁夫利用了改进型铅酸电池和西门子电动机,打造出一辆三轮纯电动汽车。

就在同年4月,这辆三轮纯电动汽车在巴黎市中心的瓦卢瓦街头试车成功,并在巴黎举行的国际电气展览会上亮相,成为真正意义上的电动汽车,也是世界上公认的第一辆电动汽车。所以即使将世界上第一辆电动汽车的诞生时间定义为1881年,这也远比卡尔·本茨打造的世界上第一台汽车还要早上5年。

美国提供有利环境,电动车迎来发展

随着铅酸电池和电动机技术的不断发展以及制造水平的提高,续航里程更高、造型更加优美的电动车被制造出来。1899年4月29日,比利时人卡米尔·詹纳齐打造的炮弹造型的电动车跑出了105.88km/h的速度,突破了电动车不可逾越的100km/h的速度限制,同时还打破了燃油车保持的最高车速记录。

在19世纪末,其实燃油车汽车、蒸汽机车和电动汽车共同发展,不过电动汽车和它们相比,除了车速略低以外,在诸多方面都有着较高的优势,比如启动方便;在工作时没有噪音,更没有燃油车的震动和难闻的汽油味,而且电动车不需要复杂的换挡操作。

从19世纪末期到20世纪初期,这是电动车发展的黄金时期,法国和英国都相继出现了电动车制造公司。虽然美国电动车的发展略晚于欧洲市场,但是市场环境更有利于电动的推进。最大的优势在于美国在电力技术发展和普及上领先于欧洲,并且电灯、留声机的发明者,美国著名的科学家托马斯·阿尔瓦·爱迪生还是电动车的坚定支持者。在1900年,欧美出售的4200辆汽车中,40%是蒸汽机车,38%是电动汽车,剩下的22%才是燃油汽车。

而到了1912年,很多美国家庭都已经通电,因此在家中就可以给电动车完成充电,也进一步促进了电动车行业的发展。据悉,在1912年,美国的电动车保有量已经达到33842辆。而到了1915年,美国的电动汽车数量达到5万辆,电动汽车的市场份额比燃油车高出16%。

燃油车成本大幅降低,电动车开始走下坡路

随着启动机的发明、生产技术的提高以及世界上第一条流水线的诞生,燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。在1915年,福特汽车的售价低至440美元,普通的美国民众也能够负担。而当时电动车的价格却与燃油车正好相反,一辆电动双座敞篷车售价则来到了1750美元,相当于4个福特汽车的价格,所以很多人对于电动车完全丧失了兴趣。

与此同时,从20世纪20年代开始,美国在城市间建立起良好的公路网络,需要汽车拥有更长的续航里程,电动车已经不能够满足大家的出行需求。此外,美国开采出更多的油田,油价降低,燃油车的价格十分美丽,普通的美国人民完全能够消费的起。所以种种因素加起来,燃油车更适合当时的环境,速度更快,续航里程更长,并且价格还足够便宜。再对比电动汽车的各种不便性,所以在这一阶段,电动汽车慢慢的退出了汽车市场。

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