受石油短缺影响，电动车开始重回人们视线
来到20世纪60年代，燃油车汽车的大规模普及导致了严重的环境污染。不仅如此，燃油车对于石油的过分依赖，也导致了一系列的国际争端问题。而到了20世纪70年代初，中东石油危机爆发，导致全世界陷入石油短缺的局面，因此人们开始迫切的想找到可以代替石油的新能源。
值得一提的是，在1996年，联合国气候变化委员会就已经表示，由于二氧化碳增多将导致全球气温上升，这直接影响冰川融化、海平面上升，严重威胁着人类的生存环境，因此当务之急是要减少二氧化碳的排放。而这时消失了近半个世纪的电动汽车再一次回归到人们的视线中。
针对此次石油危机和环境污染双重影响下，世界各国的汽车制造商纷纷投入到电动车领域的研发和制造当中，美国、日本和欧洲以及包括中国在内的许多国家率先进行了尝试，同时各国也出台了相关政策来支持和鼓励电动汽车的发展和使用。
由于当时电池技术发展滞后，一直没有重大的突破，因此电动车的续航也没有得到实质性的进展，这也让各大电动汽车制造商面临巨大的挑战。就是在这样的环境下，各国开始研发混合动力汽车，以克服电池和续航里程短的问题。日本由于石油几乎全部依靠进口，所以日本生产的汽车更加注重节能环保。在1997年，丰田公司在全球率先开始销售混合动力汽车普锐斯，并快速获得了全球人民的认可，到了2007年该车的销量就突破100万辆。
特斯拉崛起，引发新能源汽车行业巨变
虽然丰田普锐斯非常成功，但是少部分有远见的人认为，混合动力汽车只是一个过渡，未来则是电动车的天下。同时，随着各国对于新能源汽车加大了研发和投入，电动车专用铅酸电池在技术上也有了重大的突破，电池也由单一的铅酸电池进化出多类型的高性能电池，而且锂电池的出现，这让电动汽车行业困扰已久的续航问题得到了解决，极大的促进了电动汽车的发展。
进入21世纪之后，真正让电动汽车行业发生巨变的是全球知名企业——特斯拉。2003年7月1日，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立特斯拉，公司名则是为了纪念物理学家、电力先驱者尼古拉·特斯拉。而在2004年2月，埃隆·马斯克于决定投资特斯拉630万美元，出任特斯拉董事长并拥有公司所有事务的最终决定权。
就在埃隆·马斯克加入特斯拉的第二年，特斯拉的首款电动跑车Roadster发布，并在2008年开始交付。随后于2012年发售了Model S；2015年，第三款汽车产品Model X诞生；而2016年推出了Model 3。而2016年全年，特斯拉在美国市场的销量则达到了4．7万辆，已经遥遥领先雪佛兰、福特和日产品牌。
国内以比亚迪为代表的新能源车企开始登上历史舞台
2001年，我国“十五”启动“863汽车”重大专项，而到了2007年，我国正式把新能源汽车划为一个独立的类别来规范生产。只是这一时期，国内的新能源市场还主要集中在公共领域的一些示范推广项目，例如2008年奥运会上接送运动员的电动客车，部分城市的电动出租车、电动公交车等。不过国内自主品牌像比亚迪、北汽、长安和上汽都已经参与到新能源汽车的研发当中，其中比亚迪在这些品牌中率先发力，并最终在这一领域发展成为龙头企业。
虽然比亚迪成立于1995年，但2003年才正式进入汽车行业，而就在这一年，比亚迪就已经开始DM双模电动车的研发。直到2008年12月15日，比亚迪F3DM双模电动车正式上市。也正是从这一年开始，比亚迪所打造到新能源帝国正式拉开了序幕。
紧接着，比亚迪在2009年推出了首款纯电动车——比亚迪e6，正式打开了新能源市场的大门。这款车最大的亮点是搭载了比亚迪自研的磷酸铁锂电池，续航可以达到300公里。比亚迪于2012年推出基于第二代DM技术的混动车型“秦”，而在2015－2016年，比亚迪相继推出了唐、宋、元等王朝系列车型，并逐渐替代此前F3、S6等车型的市场份额。
2018年，在双积分政策的督促之下，国内所有车企都加快了新能源发展的步伐。彼时的合资车企也正在积极的布局新能源市场，比如大众集团、上汽通用、北京现代、长安福特等，其中上汽大众于2018年10月在上海安亭投资170亿元打造全新的MEB新能源专属平台工厂。
在2019年，比亚迪开始发力，密集的推出新能源汽车核心技术产品，特别是刀片电池让比亚迪在新能源市场站稳了脚跟。2020年初，比亚迪推出了刀片电池，并首次搭载在比亚迪汉车型上，并且月销量突破了万台大关。比亚迪汉的成功也标志着比亚迪在新能源领域的长期积累进入爆发期。与此同时，其它自主车企也纷纷跟随比亚迪的步伐，推出各自的混动系统，比如长城柠檬DHT、吉利雷神混动系统等。
而2021－2022年，比亚迪继续推出第四代DM－i超级混动技术和比亚迪e平台3．0相继推出，将比亚迪推向其他新能源品牌难以逾越的高度。当时间来到2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线，这标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌，也成就了中国品牌的高光时刻。
