新能源品牌将面临大洗牌
对于新能源汽车品牌来说，2023年汽车市场注定也不太平。
开始伊始，特斯拉就放出了降价的大招，这让国内新能源汽车友商们倍感压力。不但没法跟进降价，在新能源补贴退坡、原材料价格上涨的双重压力下，国内友商还不得不涨价。
据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安等车企，对涨价的新能源车型售价进行了调整，最高涨幅为2万元。
比亚迪是全面涨价，整体涨幅2000－6000元不等；长安深蓝SL03纯电版涨6000元，增程版涨3000元；上汽荣威涨价：荣威eRX5上涨5000元，荣威Ei5、荣威i6MAX均上涨6000元，科莱威CLEVER上涨8000元；腾势D9DM－i官方指导价上调6000元；哪吒涨价，哪吒S涨幅3000元，哪吒U－II涨幅6000元，哪吒V涨幅4000元；零跑汽车涨价：零跑T03全系车型上涨3000元，零跑C11全系车型涨6000元；合创Z03最低涨价2000元，最高涨价8000元。
就连大众的电车也在涨价，上汽大众ID．3纯净智享版涨价1．3万元外，其它车型均涨价6600元，一汽－大众针对ID．4CROZZ／ID．6CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度为6600元。
从市场格局来看，加速洗牌仍在继续。自主车企的新能源品牌崛起，成为一股新力量。主要品牌有广汽埃安、上汽智己和飞凡、北汽极狐、东风岚图、长安阿维塔和深蓝、吉利极氪8个。2021年10月交付的极氪001，在30万以上纯电市场站稳脚跟，在2022年也实现了大踏步增长。
除了广汽埃安以外，以上几家品牌主要深耕高端车市场，力图走蔚来和理想的路径。广汽埃安是一个例外，之前主攻B端市场，在网约车市场混得风生水起，一直没有被市场所重视。2022年，广汽埃安开始在C端市场抢份额，一出手就超过一众造车新势力，领先优势巨大。
从产品层面来看，广汽埃安和哪吒汽车的销量增长的背后，实际上是新能源汽车品牌在10～20万价格区间收割销量。
广汽埃安主打的两款车的价格在13～20万元区间，属于中端车型，哪吒的主力车型为相对“廉价”的中低端车型哪吒V和哪吒U，售价在8万～20万之间。
广汽埃安和哪吒正是凭此赢得了销量。
2022年以来，新能源汽车的市场结构逐渐从低高端车为主的“哑铃型”向中低端车为主的“纺锤形”转变。
乘联会秘书长崔东树曾表示：“目前国内新能源汽车市场中，20万元以下车型销量占比在50％多。预计未来20万元以下车型市场占比将会在70％以上。”
未来，20万以下的车型将成为新能源品牌主攻的方向。
从融资上市方面来看，广汽埃安在A轮融资金额高达182．94亿元，刷新了未上市中国新能源汽车市场纪录；2022年零跑实现了IPO，成为继蔚小理之后的第四家新势力；威马、哪吒则一直酝酿上市，目前威马基本已经板上钉钉了，哪吒还需要加一把劲；先行一步的极氪，已于2022年12月向美股二级市场提交上市申请，估值或将超100亿美元。
随着入局的玩家越来越多，在2023及不久的未来，中国新能源品牌将会迎来一波上市潮。
百姓评车
2023年中国汽车市场将进入了一个全面竞争的状态，市场大洗牌将会进一步加剧。
大洗牌不单指的是新能源汽车内部的竞争，也包括燃油车，谁能更快地实现大象转身，才能更好的延长自己的生命，才能为转型创造更有利的条件。
在这种新能源汽车和传统能源汽车相互影响、错综复杂的竞争态势下，价格、营销策略、研发能力、基础设施建设等都是重要的因素。
不管怎么说，新能源汽车对于燃油车的降维打击还没有结束，风口还在。
2023的汽车市场，仍充满不确定性。
最后，祝《百姓评车》所有的朋友们，身体健康，新春愉快，兔年大吉！
原文标题 : 2023中国车市：燃油车面临钝刀割肉，新能源品牌经历大洗牌！
