NO．5 小鹏：120757辆
12月的成绩对于小鹏非常关键。从7月开始，小鹏的月交付量连续下滑了4个月，从1万多辆一直降到5000辆的水平，尤其在小鹏G9发布后，连续两个月只卖了5000多辆车，形势很不利。
好在12月小鹏冲了一把，当月交付11292辆，其中G9超过4000辆，总算把颓势扭转过来了，但全年交付成绩仍难言理想。
2021年位居“蔚小理”销量排名第一的小鹏汽车，将2022年的销量目标设定为确保年销量25万辆，冲击30万辆。然而2022年小鹏汽车累计交付量12．01万辆，实际销量完成度不及一半，仅为48％，排名也掉至“蔚小理”末位。
NO．6 零跑：111168辆
零跑12月交付量为8493辆，环比增长5．5％，第四季度，其连续三个月交付量均在万辆以下。得益于此，零跑汽车2022年累计交付达111168台，同比增长超154％，
值得一提的是，曾一度被誉为黑马的零跑汽车，2022年的销量目标是12万辆，但最终以93％的年销完成率与撞线失之交臂。
零跑目前面临和哪吒一样的问题，前几个月冲太猛了，如今冲不动了，未来冲不冲得动很难说。
NO．7 问界：76180辆
问界12月交付量达到10143辆，环比增长22．8％。伴随2022年下半年M7和M5纯电版相继启动交付，问界12月已有三款车型处于交付阶段。至此，问界系列2022年已累计交付76180辆。
问界这个成绩，其实并不是2022全年的成绩，因为它是从3月份才开始交付的。客观的说，第一年就交付7．6万辆车，这在新势力中之前是没有过的，在交付速度方面值得肯定。
至于此前余承东定下的30万辆目标，那肯定是差很远了，好在人家后面将目标降到了8万辆，如此一来完成率飙升到93．75％。
NO．8 极氪：71941辆
极氪汽车12月继续实现了环比增长，单一车型极氪001当月交付了11337辆，同比增长198．7％。
虽然2022年交付量没有很抢眼，但却是造车新势力中少有的完成目标的车企，71941辆的交付量对比年初定下的7万辆销售目标，完成率达到102．71％。
在披露交付数据的同时，极氪还宣布了2023款极氪001上市，新款车型进行了全面升级。由此来看，面向2023年，极氪001的产品力得到了进一步提升。
此外，极氪也有独立上市计划，算是步入正轨了。
写在最后：
新能源汽车上一轮竞争已经告一段落，绝大部分细分空白市场都已被挖掘，各赛道的竞争激烈程度都有所提升。在新能源汽车补贴彻底退出的2023年，市场竞争将进入耐力赛阶段，同时供应链环境趋于稳定，传统车企与造车新势力等发力追赶，行业格局仍存变数。
回顾2022年的新能源汽车市场，有的已经病危，甚至倒下；有的一只脚迈进了ICU，仍在艰难自救；还有的形势大好，欲谋求更广阔发展。
这些洗牌和分化，或在2023年加速和放大。
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原文标题 : 造车新势力2022交付榜单出炉：埃安夺冠，哪吒第二
