02
跨界巨头来袭，百家争鸣
回顾曾经，智能驾驶一直在人们的质疑声中，踽踽独行。而在2022年年末，随着Argo AI倒台，图森未来、小马智行等自动驾驶公司的问题丛生，再一次将智能驾驶的“寒潮”，推到了台面之上。
作为智能驾驶产业链的重要一环，无论是激光雷达鼻祖德国Ibeo的破产，还是不可一世的Velodyne被迫与Ouster合并，再加上激光雷达公司股价普跌80％以上的资本大环境，全都暗示着，这场属于激光雷达行业的重新洗牌，正在到来。
“比亚迪拥有技术‘鱼池’，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来。关键核心技术要不来、买不来、讨不来，必须靠自力更生。”
正如王传福所说，关键核心技术才是第一竞争力。此时已经尝到布局零部件供应链甜头的比亚迪，当然不会轻易放过激光雷达市场上明晃晃的红利。
据知情人士透露，为自主掌控核心器件、确保供应链安全可靠，比亚迪正在全面加大激光雷达自研的投入力度。而且比亚迪高层对自研激光雷达的决心很大，多条技术路线布局，下一代激光雷达技术亦在规划之内。
此外，知情人士还称，比亚迪内部不仅存在赛马机制，激光雷达相关资源投入也已经进入到“放量”阶段，预计不久将迎来重大突破。
毫无疑问，入局激光雷达市场，并没有想象中的那般简单。
就目前而言，激光雷达厂商们资金链困难、成本居高不下、技术路线不清晰等，各种各样的问题比比皆是。但眼睁睁看着这块蛋糕越做越大，各巨头追求利欲的“熏心”，同样随之躁动起来。
此前，华为曾高调宣称，未来计划将激光雷达的成本降低至200美元（约1276元人民币），甚至是100美元（约638元人民币）。
作为行业公认的搅局者，华为强势到来，必然会给激光雷达市场带来诸多变数。别的不说，华为激光雷达＋华为智能驾驶芯片＋华为智能驾驶软件，全家桶式鸿蒙套餐，没有哪个竞争对手可以承受。
尽管有消息称，华为激光雷达正因为产能、技术原因，还不能大规模量产。但可以肯定的一点是，华为对各大激光雷达厂商的冲击，已成必然。
与华为类似，同为跨界者的大疆，也在尽力续写着激光雷达的故事。
小鹏P5激光雷达量产首发，大疆览沃Livox之名，名声大噪。但却因为技术路线、量产能力等各种问题，不仅坑了小鹏一把，还将自己在车圈的声誉，赔了个干净。
这不，同样是CES期间，大疆览沃发布了一款售价3999元，长宽高65×65×60mm，据说是市面上体积最小的3D激光雷达。只不过，就像是有了心理阴影一般，该激光雷达却是避开了车规应用场景，面向于工业和无人物流领域。
一方面是放不下的利益，另一方面是难以跨越的市场壁垒。时代大潮的裹挟下，激光雷达行业的发展，总会在不经意间迎来变数。牵一发而动全身，连带着智能驾驶行业、新能源汽车行业，都必须去经历各种各样的磨难和挑战。
但在中国特殊市场环境的潜移默化之下，华为、大疆、比亚迪的例子同时也在说明，即使前路未知、好坏不明，整个激光雷达行业依旧会朝着正确的方向，大步推进。
退一步说，就算马斯克坚决不看好激光雷达，但是在国内，激光雷达已经开始生根发芽。待到青葱烂漫时，终会有人笑到最后。
原文标题 : 马斯克深恶痛疾，但更适合中国 | 向上45°
