两“逸”重归轿车榜首,乘联会:新能源零售降幅大么?

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市场风浪很大,能稳住的都是强者。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会(简称乘联会)公布的1月零售销量排名数据之中,让人感慨的就是市场沉浮浪头大,但仍是强者稳其位。

乘联会数据显示,1月国内狭义乘用车市场零售销量129.3万辆,同比下降了37.9%,环比下降40.4%。

“双降”的原因,乘联会分析认为,主要是一月工作日减少,车市消费需求不足。简单来说,其实就是春节大假的影响,以及燃油车和新能源车购置税优惠政策的到期,这当中,又以新能源汽车购置税优惠到期影响更为明显,但究竟影响了多深呢?乘联会指出:1月整体市场负增长实际符合行业预期,1月燃油车零售同比下降45.1%,而新能源零售同比下降了6.3%。

因为是开年首月,所以没有累计数据。

从汇总数据来看,基本上各细分车型的降幅水平相当,这也就显示出其零售下降属于大盘影响,而非单一因素导致。相对来说,新能源汽车同比降幅不大,而网络上各种针对新能源销量下滑提出的说法,更多是基于环比降幅较大——毕竟,更多人选择在2022年12月赶购置税末班车,所以由此导致了更大的对比差值。

轿车榜单之中,特别醒目的是此前一直霸榜的“两逸”:上汽大众朗逸、东风日产轩逸,这两款车型虽然经历了不断换新,但仍然是中级轿车细分市场里的常青树,虽然1月份市场波动幅度较大,可“两逸”仍然显得很稳。

此外,值得关注的还有特斯拉——Model 3的销量同比增幅达到了323.7%,其原由来自此前Model 3销量基数较低导致,这里也留一个悬念,究竟1月份特斯拉的大幅降价有没有出现网传的“排队购车”现象?

从去年到今年,比亚迪的销量表现,一直是行业之中“最亮的那颗星”,SUV、新能源的榜首车型,都是比亚迪。

而去年新上的吉利博越L,在1月这个较冷的市场环境下,一口气冲上1.36万辆的销量,可见实力不俗。

再看特斯拉另一款主力车型Model Y的销量,加上Model 3的销量,实际上1月9日的大幅降价,并没有为特斯拉带来更多的销量,但对于这一市场搅局者,消费者们得到了实惠,随着特斯拉的大幅降价,其他新能源品牌也不得不随行就市,因此,特斯拉降价之意并不单纯为了销量,这一点在当前已经能够看得很清楚了。

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