导语
Introduction
若想在全球销量第三的基础上更进一步，显然今年在中国市场的表现对于现代汽车集团更加重要。
作者丨邓勇拓
责编丨曹佳东
编辑丨朱锦斌
东边日出西边雨，道是无晴却有晴。用这句话形容2022年的现代汽车集团，再合适不过。
进步是明显的。近几年来，现代汽车集团的发展确实值得肯定，一路稳扎稳打，不仅在全球销量不断攀升，也让其在汽车圈的地位和影响力不断突破新的高度，颇有一种“闷声发大财”的格调。
2022年，现代汽车集团全球累计销量为684．82万辆，继丰田、大众之后位居全球第三。其中，现代汽车全球总销量为394．4万辆，相比上一年增长1．4％；起亚全球总销量为290．4万辆，同比增长4．6％。
如此瞩目的成绩，让现代汽车集团在北美、欧洲等市场的份额逐步攀升的同时，也改变着品牌在这些主流汽车国家中的市场形象，并逐步成为传统车企巨头中的一员。
逐渐成为领先集团
对于刚过去的这一年，全球车市的发展其实并不顺利。疫情反复让生产受阻、芯片紧缺导致供应链出现危机，再加上地缘政治的影响，让全球乘用车销量受到萎缩，6540万辆的全年总销量相比2021年的8105万辆出现了大幅下滑。
因此，在逆境中的增长更显可贵。更重要的是，不仅在销量上得以提升，现代汽车集团的盈利能力也在同步增加。
根据集团相关财报显示，现代汽车2022年度总营收达到142．5万亿韩元，同比增长21．2％；全年营业利润为9．82万亿韩元，同比增长47％；净利润为7．98万亿韩元，同比增长超过40％。同样，起亚的表现也很亮眼，营业收入达86．56万亿韩元，同比增长23．9％；全年营业利润为7．23万亿韩元，同比增长42．8％。
无论是总营收还是营业利润，现代和起亚都能保持两位数的增幅，在传统车企中都是独树一帜。
抽丝剥茧，利润大幅提升的背后，是现代和起亚两个品牌正在逐渐摘掉“性价比“的标签。以美国市场为例，现代汽车品牌2021年在美国市场的平均售价为34，833美元，同比而言，日产均价为33，906美元，而本田为34，297美元。这一定程度上意味着，现代汽车已经逐步向日系车看齐。
同样，现代汽车在可靠性方面的表现也让人刮目相看。现代汽车集团已经连续两年在J．D．Power“车辆可靠性研究”中排名第一。在这项美国权威质量调查机构进行的研究中，2022年现代汽车集团旗下的起亚、现代、捷尼赛思分别摘得可靠性排名的第一、第三和第四名。
在欧洲，纵使2022年欧洲市场规模出现萎缩，减少至1128．6万辆，但现代与起亚逆势而上，销量同比增加4．2％，达到106．09万辆，市占率更是达到9．4％，创下历史新高。两个韩系品牌，正在不断扩大在全球市场的影响力，将品牌高度推向新高。
值得一提的是，在现代汽车集团最大的单一市场，北美市场依然出现大幅增长。数据显示，现代汽车和起亚2022年分别在北美售出94．9万和85．9万辆新车，同比增幅均超过10％，两个品牌在美国的市场份额均处于5％左右。
同样，印度市场也表现出色，成为现代汽车集团海外第三大重要的出口市场。在这里，起亚的成绩更是令人吃惊，同比增长40．9％，年销量达到了25．5万辆，进一步提高品牌在南亚地区的影响力。
