在造车新势力车企中，几乎已经没有存在感的威马汽车，实际上曾经和蔚来汽车、小鹏汽车齐名，是国内最早的一批造车新势力车企。
早在2018年，威马汽车旗下首款车型EX5就已经正式下线。
所以，和威马汽车相比，理想汽车只能算是“晚辈”。
然而，经过这么多年的发展，如今的威马汽车在造车新势力车企中，已经完全掉队。不要说和“蔚小理”这三家头部车企相比了，即便是在哪吒、零跑相比差距也是非常之大。
公开资料显示，自2019年到2021年，三年时间里威马汽车总的亏损额高达170亿。
刚刚进入2023年，默默无闻的威马汽车却引起了不少媒体的关注。
据媒体报道，今年1月12日，威马汽车已经与Apollo智慧出行集团有限公司达成有条件的买卖协议。Apollo智慧出行集团有限公司同时也发布公告称，全资附属公司已经在1月11日与威马控股订立收购协议，拟收购威马汽车全部已发行股本，金额为20．23亿美元。
Apollo出行前身是德国超级跑车制造商，目前是一家纯电超跑制造商。
很明显，被收购后微码很有可能会通过Apollo借壳上市。
这，对于目前处在生死边缘上的威马汽车来说，是个好消息。
要知道，今年前11个月，威马汽车离销量还不到3万辆。其中，11月、12月两个月，威马汽车的销量只有37辆。
面对着巨额的亏损和销量崩盘，威马汽车突然在1月16日宣布涨价。
威马汽车官方称，因受新能源汽车补贴政策和芯片电池产业链等因素影响，威马汽车于2023年1月1日起对旗下三款车型进行价格调整，涨幅为15000～25000之间。
看到威马汽车官宣涨价这个消息，相信很多人都会感到非常的费解：特斯拉降价、问界降价、小鹏降价，威马此刻反其道而行之宣布涨价，底气在哪？
威马刚宣布完涨价近日有消息称，威马汽车温州工厂由于销量惨淡现在基本上已经处于停产的状态。而位于北京的五方桥威马用户中心已经停止营业。
据不完全统计，从去年10月起，威马位于北京、上海用户中心，就已经陆续出现了关闭的情况。
另外，由于处境艰难原本计划在2022下半年发布的全新车型威马M7也迟迟未能正式发布。
虽然和Apollo达成了合作，但是否能够挽救水深火热的威马汽车，仍是个未知数。
不过对此，威马汽车创始人沈晖倒是表现的非常乐观。在接受媒体采访时坦言，双方的合作实现了从产品层面、技术层面、资本市场和团队用户多方面的互补。既有超豪华品牌、高端品牌又有大众化品牌，目标是要成为新能源汽车的大众集团。
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原文标题 : 工厂停门店关，命悬一线的威马，要成为新能源的大众集团？
