作者丨王小西
责编丨崔力文
编辑丨别致
“于无声处听惊雷”。
要说2023年对于汽车行业是“惊涛拍岸”的一年，到这个时候没人怀疑了。从价格战，到各种“卷”，对于新能源、新智舱、新智驾的“新三化”来说，更是如此。
憋了三年后，上海车展终于揭开了大幕。这次的规模和阵势，都是空前的。而在新能源成为主流的汽车BANI时代，加上ChatGPT大模型的撩拨之下，车展前的争奇斗艳，也到了无以复加的程度。
比如，各种重磅发布会放在4月16日和17日，也让我们看到新能源领域最激烈的“暗战”。
“于无声处听惊雷”，到了18日车展揭幕当天，虽然很热闹，但是又很平静。该发布的都提前发布了，更多的是互相的拜访交流。今年的“新三化”展示就在这样的氛围中开始了。
不过，这次的车展也让公社小伙伴感慨“第一次由中国企业主导的车展”，特别是中国汽车行业供应链部分的变化，已经让合资车企“惊掉下巴”。
而“新三化”首当其冲就是新能源。这次车展别的不说，各大车企推出的新品基本都已经新能源化。所以，对于整车部分，我就有意略过了，这次主要说说更贴近供应链的另外两个“化”。
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新智舱两点突破
如果说，2021年风生水起的智能座舱开始强调“用户体验”的话，那从最早的大屏阶段、APP阶段、造车新势力概念阶段、传统势力补课阶段、用户体验阶段，到这次的上海车展，其实已经到了“同质化”阶段。
那么，这届上海车展，新智舱方面有什么新内容呢？毕竟，座舱域大家基本都用高通8155芯片，高通也基本垄断了80%以上SoC硬件这块，智能座舱还能玩出什么花样呢？
按照这次几家零部件企业产品人员给我的信息，智舱除了“一机多屏”趋势之外，更多的是需要更高的算力支持。所以，芯片的发展成为关键。此外，场景化、情感化、个性化成为智能座舱作为“第三情感空间”的重要发力点。
而巨头们还是会有自己的东西。比如，百度Apollo就在4月16日带来全新升级的驾舱图“多边形”产品矩阵，并发布百度智能汽车开放方案。
而华为作为流量代表，职业生涯遭遇“滑铁卢”的余承东，仍然在车展前展示了新一代Harmony OS智能座舱，搭载Harmony OS 3.0操作系统，重点提升了系统流畅性和系统响应速度，并且能实现“一机带五屏”。由于搭载了鸿蒙内核，在低时延和功能安全方面具有一定优势。
此外，激光显示技术能助力智能座舱满足人机交互功能，增强智能座舱的舒适情感体验，这也是本届车展“新智舱”硬件部分的新动向。
这方面，光峰科技带来了车载光学全场景展车，展示了激光显示技术。此前，今年年初的2023 CES展上，光峰科技宣布将为宝马的数字情感交互概念车四车窗融合显示提供核心器件，让车窗显示从想象走向现实。
软件方面，就是目前最火的大模型ChatGPT方面的探索。比如，地平线就用到了国内企业MINIMAX类似的产品，并有产品展示。
ChatGPT（Chat Generative Pre-Trained Transformer）是2022年11月由OpenAI发布一款AI聊天模型（即可对话的交互式AI模型）。ChatGPT由于更拟真、更智能，具有连续对话能力，给予更高水平的AI交互体验，一经上线立刻引发轰动。
当然，出于安全性、及时性以及算力的考虑，业内人士预测，智能座舱方面应该是ChatGPT上车的率先落地场景，从语音交互到车内娱乐等方面，ChatGPT的应用均有望带来更加智能、高效的驾乘体验。
3月16日，百度宣布发布“中国ChatGPT”的大语言模型、生成式AI产品“文心一言”。文心一言大模型将搭载到Apollo智舱系列产品，吉利、长城、海马、集度、零跑、东风日产等新老车企纷纷宣布加入。不过，ChatGPT的最终实际效果，还需要产品装车后才能知道。
