二、研发费用低于均值，仍加大产线投入
威迈斯在招股书中称，自成立以来，该公司始终非常重视新产品和新技术的开发与创新工作，并将此作为保持核心竞争力的重要保证。
报告期内，威迈斯的研发投入分别为0.77亿元、1.46亿元和1.91亿元，分别占营业收入比例的11.65%、8.60%和 4.99%，最近三年累计研发投入为 4.14亿元，占最近三年累计营业收入的比例为6.69%。
但贝多财经发现，相较于随着业务规模的扩张保持增长趋势的期间费用总额，威迈斯在研发上的投入却持续走低。同期，该公司的研发费用率均低于同行业可比上市公司研发费用均值，对应的研发费用率分别为15.96%、11.80%和11.14%。
与此同时，研发投入中位列前五的研发项目大多处于产品和过程的设计开发或产品与过程验证阶段，研发实际投入占研发预算的比重甚至不足五成。
威迈斯在招股书中表示，在国内新能源汽车市场快速发展的背景下，该公司配合整车厂客户的定制化同步开发项目量产后的销售规模增加较多，营业收入增长较快，因此导致了研发投入的比重降低。
不难看出，虽然研发投入方面存在一定缺陷，但基于业绩的持续增长，威迈斯对于自身在新能源汽车领域的未来发展仍信心十足。
据招股书披露，威迈斯此次IPO拟募资13.32亿元。其中，6.20亿元将用于新能源汽车电源产品生产基地项目，2.12亿元将用于龙岗宝龙新能源汽车电源实验中心新建项目。
威迈斯方面表示，此次项目建设，将加强其生产能力和研发能力，缓解现有产能瓶颈限制，有利于把握新能源汽车行业快速发展的机遇，巩固已有的市场领先地位，提高市场占有率。
“野心”与“信心”固然重要，但如何在快节奏的行业发展中守住“初心”，威迈斯或许还需要更长远的规划。毕竟，不断进行新产品和新技术的开发创新，才是提升自身竞争力、在市场中站稳脚跟的核心与灵魂所在。
