前出东南亚,中国汽车必须胜利的一战

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导语

Introduction

这一仗,我们必须赢。

作者丨林登万

责编丨罗超

编辑丨靳鹏辉

“你们在这慢慢享用,现在我去提车!”

撂下这句话后,柬埔寨本地同事索安,将一整提的冰蔗浆交给了我,然后满脸兴奋地转身下楼。就见他匆匆叫了一辆嘟嘟车,朝着独立纪念碑那边去了。

索安是名柬埔寨籍华裔,5年多前笔者还在某东南亚地产集团工作期间,曾有一年多常驻柬埔寨金边,期间一直与其共事。当时断断续续听他说过,其祖上大约上世纪初的时候举家从广东潮汕移居柬埔寨的,汉姓陈,到他这里已经是第6代。

而这里的“提车”,其实就是字面上那个意思——订购的新车已经到店,需要他自己去提。而索安还特别说过,“这可是台英国车”。

大约三刻钟后,当天午休快结束时,聚在公司三楼天台遮阳棚下的一众同事们正准备回办公室“搬砖”之时,大家遥遥听到路口方向连续一串汽车喇叭声。

攀着天台围栏一望,下面这一幕也许终生难忘——

只见一台银色车身油漆锃亮的SUV,正反射着5月初北纬11°线正午时分灿烂的阳光,朝着公司大楼方向开来。戴着墨镜的索安,一手握着方向盘,一手正神气活现地从驾驶室里探出来,朝着我们挥动着。

图|作为一个上海人,荣威RX5属于那些“烧成灰”我们都能认得出的车型。而这台MG品牌汽车,除了车标以及可能存在的细部调整,基本和荣威RX5完全的一致,显然是上汽集团的东南亚市场特供款车型

人生第一台车,那意义自然不同。考虑到索安只有27岁,笔者买第一台车的时候都是29岁……等等……这不是上汽的荣威RX5么?!

而随着索安的新车越来越近,我惊讶地发现,车头上居然挂着八角形的MG标。

中国车企,前出东南亚

自上世纪80年代末以来,日本汽车品牌已逐步在东南亚市场占据霸主地位。以泰国为例,2022年泰国新车市场总份额62.84万台,top 10排名中,日系品牌分占其六。

丰田、本田、三菱和马自达,分列1~4名。日产和铃木,位列7和8。其中,头两名丰田和本田的新车总销售量,合计37.04万辆,直接一刀切去了整个蛋糕的近六成规模。

但仔细看最近几年的统计,我们总能在top10名单中见到一个熟悉的品牌:Morris Garages(MG)。

2005年7月,南汽集团以5000万英镑的代价,收购了罗孚公司本身。附带的,还有MG品牌和罗孚的专属发动机生产企业Powertrain。而此前,上汽集团已经购买了罗孚25、75车型以及全系列发动机的知识产权,并据此建立了名为“荣威”的全新自主品牌。

当年7月,南汽集团的母公司跃进集团,突然与上汽集团签署了合作意向书,双方为寻求合并展开一场耗时日久的交涉工作。此后在经历了长达两年时间,细致到法人地位以及税收渠道问题的复杂谈判,南汽被上汽成功收入囊中。

罗孚曾经是英国汽车工业最响当当的招牌,在世界汽车工业的历史上都占据着一席之地。但正因为如此,这个品牌昂贵而厚重,上汽集团买到了其全部,但唯独这个价值可达上百亿的招牌,实在难以下手。

不过随着对南汽收购的成功,MG品牌的到手,也可以算是一种退而求其次。

图|各方往往将上汽收购南汽的操作称为“神来之笔”,但具体细节和本文无关,有机会以后再谈

以现在的情况来看,很可能早在那会,上汽集团对MG品牌的价值以及未来,就已经有过长远的考虑。

2008年以后,随着中国汽车工业的全面成熟,国产汽车在质量和工艺上均达到了世界级标准,而此时,上汽集团方面,也开始积极考虑“出海”的诸多事宜,以实现其海外业务“两条腿走路”的战略,即一方面与通用等国际巨头继续合作开拓海外市场;另一方面积极与本地伙伴签约,共同开发市场。

最初,南亚与东南亚,都是上汽“本地化合资”模式的方向。但在2012年前后,最终南亚方向(实际是印度市场)被放弃,上汽将首个目标选在了东南亚的泰国。泰国的正大集团,成为其合作伙伴。

而上汽交付用于合资项目的品牌,则是MG。一个在国内影响力一般,但实际在东南亚等前英国殖民地国家以及周边地区,仍旧保有口碑的品牌。

图|上汽MG在泰国下线的第10万台汽车

2013年末,上汽首座泰国装配工厂落成,并于次年开始以全散件组装(Completely Knock Down,CKD)的形式,组装生产MG ZS、MG GS、MG 3等车型,年产约4万辆。在泰国本地组装的名爵汽车,除了提供给泰国市场外,也向整个东南亚、中东地区进行销售。

由于第一工厂运转顺利,上海集团很快与正大集团合资成立上汽正大有限公司,并斥资100亿泰铢在泰国水城(??????,也译作春武里)兴建智能化程度更高的上汽名爵第二工厂。

2017年11月末,水城工厂正式启用,其设计最大年产量可达10万辆。

图|MG在东南亚的宣传,都着重于强调其是始于1924年的百年汽车品牌

而本文开篇提到的,那位柬埔寨朋友购置的MG RX5,实际就是泰国工厂所生产的。显然考虑到品牌效应,上汽专门将荣威旗下的热销车型进行了换标操作,然后直接在东南亚地区开始发售。

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