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合资颓势难逆转
在上汽集团整车板块，主要有3家中外合资企业，即前述的上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱。
其中，前两者一直是上汽主要的“利润奶牛”，今年来先后换帅。
2月20日，上汽大众官宣：陈贤章调离，不再担任上汽大众总经理；原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭接任上汽大众总经理。
5月12日，上汽通用官宣：原总经理王永清调离，上汽通用汽车原副总经理庄菁雄接任。
两位新掌舵者都面临重大挑战，最紧迫的任务是挽救各自合资品牌销量和利润下滑的颓势。
上汽大众下滑尤其严重。2022年，其累计销量为132.1万辆，同比虽然增长6.35%，但在2020年之前，其连续几年保持200万辆左右的体量。
利润方面，2022年上汽大众归属于母公司净利润跌破百亿，为87.3亿元，同比下滑14.3%。往前推，2018年，其贡献利润高达280亿——与那时相比，2022年归母净利润下滑了近70%。
上汽大众业绩下滑的背后，肯定有外患，但更有内忧。比如，产品线相对老旧、曾经的王者车型没落、缺少爆款新品等。对比一汽-大众，后者在SUV产品上加大力度，自2018年起，相继推出5款全新SUV，其中探岳还形成了家族系列。
其次，在纯电动赛道上，虽然近两年上汽大众推出ID.系列3款新品，销量为12万辆，但这在其总体量中仅占较小比重。按照目前的趋势，ID.系列很难为上汽大众带来更大的增量。
此外，上汽大众旗下的斯柯达品牌和上汽奥迪品牌也表现不佳。
而且，上汽大众还将持续受日益激烈的市场竞争之影响，尤其是自主品牌的强烈冲击。
上汽大众需要有针对性地解决这些问题，才能恢复销售增长势头。在合资品牌集体下滑的大趋势下，这是极其艰难的挑战。
另一头“利润奶牛”——上汽通用也不乐观。
2022年，上汽通用累计销量为117万辆，同比下滑12.13%——要知道，这家合资企业曾在2017年时突破过200万年销量。利润方面，去年上汽通用归母净利润为55.8亿元，同比下滑23.2%。
“上汽大众颓势，起于2019年帕萨特碰撞测试A柱变形事件；上汽通用下滑的导火索，则是2018年大规模使用三缸机。”一位汽车行业分析师告诉帮宁工作室，口碑对品牌的影响很难逆转。
为应对市场转型，2021年，上汽通用推出旨在转型电动化的奥特能Ultium平台，但在中国的落地缓慢，目前仅有两款产品。基于该平台的凯迪拉克LYRIQ锐歌，去年上市后高开低走，月销量未过千辆；别克ELECTRA E5在上个月刚刚上市。
业内人士建议：上汽通用应加快奥特能平台产品落地速度，快速推出新品。同时，做好关于电动车的营销，提升奥特能平台的市场声量。
坏消息是，“利润奶牛”还在跌跌不休。今年1-4月，上汽大众销量为31.5万辆，同比下滑12.9%；上汽通用销量为26.6%，同比下滑10.86%；上汽通用五菱销量约为30万辆，同比下滑25.93%。
