▍BBA地位被加快蚕食
“现在开奥迪A4L，去年孩子出生，打算置换一辆蔚来ES6或理想L7。”一名北京市购车者说，现在购买新能源汽车才更符合时代潮流。
中国豪华电动车发展，让全球汽车行业从业者不得不承认一个现实，那就是智能电动时代全球汽车工业的创新中心和品牌中心，已经来到中国。比肩传统豪华品牌，中国品牌甚至偶有领先。
例如，蔚来汽车调查数据显示，其增换购用户中48%来自BBA，而且，部分第二代技术平台车型用户来自BBA增换购的比例高达56%。
在电动化、智能化变革浪潮中，特斯拉、蔚来、理想、比亚迪腾势、吉利极氪等新造车品牌，虽然暂时领先新能源豪华品牌，但从整体高端细分车市看，BBA的地位仍难以撼动。
花无百日红。曾经难以撼动的传统燃油豪华市场份额，正在被新造车品牌加快蚕食。
从价格角度，BBA常年占据30万元以上市场，而中国新能源豪华产品增速明显，价格直逼BBA腹地。
具体到品牌，2022年，蔚来已与奔驰均价相当，奔驰均价为48.1万元，蔚来均价为47.5万元。理想均价37.8万元，超过奥迪，和宝马接近。比亚迪腾势旗下三款主销车型均价均超过30万元，与特斯拉、奥迪、宝马不相上下。
数据显示，2022年，我国豪华车市场总体销量为309万辆，同比增长6%，但传统豪华车占比却整体下降4%，而新能源豪华车市场同比增加49%。
曾经，BBA定义了汽车豪华，现在，这些光环随着科技快速增长和激烈竞争逐渐黯淡。其背后，就是电动化、智能化、用户体验已成为消费者重新定义豪华的新标准。
“豪华车市场的未来，必将属于高端智能电动车，而中国新能源汽车品牌具有这样的优势，具有重新定义新式豪华的机会。”极氪智能科技副总裁赵昱辉曾总结道。
BBA加快反攻步伐。奥迪拟从上汽集团旗下智己汽车购入电动化平台，正是传统豪华巨头未能快速适应电动化、智能化转型趋势的写照。
7月26日晚，奥迪与上汽集团签署战略备忘录。尽管相关细节有待公布，但业界一致认为，这与此前关于“奥迪正与上汽集团就购买智己电动汽车平台进行谈判”的猜测相符。
8月4日，有消息称，奔驰将与蔚来达成合作，蔚来向奔驰开放换电平台，开启新的盈利模式。尽管这一消息很快被蔚来汽车方面否定，但其同时表示，已经有车企与蔚来就共用换电站，使用蔚来的换电模式研发新车进行谈判。
豪华市场竞争格局正在被重塑。奥迪也好，奔驰也罢，传统豪华品牌已经意识到危机，正在加速电动化转型，提升智能化水平和用户体验。
同时，以理想、蔚来、腾势、极氪为代表的本土新豪华品牌加速崛起，在电动化赛道上争夺主动权的同时，也将与BBA展开拉锯战。
原文标题 : 半年财报：BBA的雄心与软肋
