毫无疑问，新能源代表着市场的未来已经成为共识。
今年前十个月，我国新能源汽车销量达到728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达到30.4%。根据此前中国汽车工业协会副秘书长陈士华的预测，今年我国全年新能源汽车销量预计将达到900万辆。
这意味着，新的赛道已经展开，中国自主品牌迎来了前所未有的发展机遇。同时也不乏挑战，如今还能站在牌桌上的自主品牌，都在争先恐后地抢占新能源市场。
从今年的形势来看，既有比亚迪一骑绝尘，即将达成300万辆的年销量的辉煌成绩，也有不少车企发布新品牌，以新标签回归市场，更有多数车企连续出击“价格战”，企图以价格换来市场。
随着广州车展的落幕，不少车企都接机透露出了明年的产品规划。2024年，或许是更为残酷的一年。
奇瑞疯狂补课
在所有自主品牌车企当中，奇瑞的新能源车销量确实不算高，以至于10月份奇瑞都没有公布新能源车型的具体销量。数据显示，今年1-9月份，奇瑞新能源车累计销量不足7万辆，占奇瑞总销量的比例仅为7%。目前，汽车行业的新能源渗透率已经来到了35%，奇瑞汽车的落后显而易见。
不过，今年4月份奇瑞汽车发布了面向未来的新能源产品规划，再结合近期相关领导人的采访可知，2024年将是奇瑞加速向新能源进攻的关键一年。
据统计，奇瑞汽车旗下共有四个面向新能源市场的品牌，分别是星途、捷途、icar和风云系列。
其中，星途作为走高端市场的品牌，主要聚焦纯电和增程两大赛道，目前已经亮相的车型有星纪元ES。未来，基于E0X平台技术优势，星途规划在两年内推出四至五款电动车，包含SUV、MPV等车型
捷途作为奇瑞旗下主打混动方向的品牌，专注走越野路线。近期发布了山海平台及山海L9等车型，未来两年内将陆续推出城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列以及皮卡系列等8款全新混动产品。
而iCAR是走纯电智能时尚路线，除了在近期广州车展上亮相的icar 03 外，明年也将推出新的产品。
最新发布的奇瑞风云系列，将全力布局混动市场。除了已经亮相的风云A8和风云T11，未来两年之内还将推出11款产品，括风云E3、风云E7、风云E8、风云A8、风云T6、风云T7、风云T8、风云T8Max、风云T9等车型。
可以看出，奇瑞汽车大有all in新能源趋势，用“车海战术”来补齐新能源市场的短板。在2023奇瑞科技DAY上，尹同跃表示：（奇瑞）明年在新能源的行业排名上不会像今年这么客气了，一定会进入全国头部位置。值得一提的是，奇瑞的
至于能否逆流而上，就得看奇瑞明年能拿出什么杀手锏了。
