吉利冲击第一阵营
从近期的销量来看，吉利汽车旗下的新能源品牌可以说是“全面飘红”。
10月份，吉利汽车集团新能源销量达62,086辆，首次突破6万大关。8月份的数字为47299辆，9月为53692辆。可以说，吉利汽车旗下新能源销量“一路高涨”。
这得益于吉利汽车旗下“给力”的子品牌们。自1997年进入汽车行业后，吉利一直都是“多生孩子好打架”。在新能源时代，吉利也推出了多个品牌，包括极氪、银河、领克、几何等。
具体来看，出道即巅峰的吉利银河系列是销量主力军。其中银河L7、银河L6热度高居不下。按照此前的规划，2024年吉利还会推出三款全新车型：电混SUV银河L5、纯电SUV银河E7和纯电机轿车银河E6。
极氪在新能源市场上也有着不俗的表现，虽然定位高端新能源市场，但极氪001、极氪009和极氪X已经打出了市场知名度。前不久广州车展亮相的极氪007也同样掀起了一阵不小的热度，新车预计不久也将正式上市。除此之外，也有网友披露，极氪品牌正在开发内部代号为“C系列”的产品线，车型定位或将为中大型SUV，预计也将在明年年底前投产。
领克虽然从燃油时期转型而来的品牌，但由于了搭载魅族Flyme Auto也获得了不少关注。除了今年面世的领克 08外，明年领克还将发布混动车型领克07。此外，领克方面也表示，后续除了混动车型外也将布局纯电产品序列，新车预计在 2024 年推出亮相。
相比之下，几何品牌或许是吉利汽车集团中混的最差的新能源子品牌。虽然成立的时间比较早，但几何汽车在C端市场上却一直不温不火。在广州车展上，几何带来了熊猫mini、萤火虫和G6等车型。据悉，几何在明年会有一个新的产品布局。
整体来看，明年的吉利虽然没有“车海战术”，但多个子品牌共同发力，实力也不容小觑。
长城要打翻身仗
三年前，魏建军称长城汽车命悬一线。而三年后，长城汽车似乎依然难以来到新能源市场的主流牌桌上。
长城的旗下共有五个品牌，分别是哈佛、坦克、长城皮卡、魏牌和欧拉。截止10月份，长城汽车新能源销量累计为20万辆左右。
其中，欧拉的占比无疑最大。在本届广州车展上，欧拉虽然没有带来全新车型，但欧拉品牌CEO董玉东在采访中表示，明年将推出三款纯电车型，分别为A0级、A级和C级。
魏牌今年连续发布了两款新车，分别是中大型SUV蓝山和MPV高山。至于魏牌未来的产品规划，刘艳钊表示，明年会有全尺寸SUV，搭配蓝山、高山形成产品矩阵，满足用户不同出行场景需求，同时轿车方面也会有进展。另外，新摩卡四驱版、新拿铁等后边也会陆续推出，搭载城市NOH的车型明年也会上市。
深耕越野市场的坦克也在陆续向新能源转型，坦克500 Hi4-T在今年迎来了首发，坦克700 Hi4-T在广州车展的亮相也掀起了一阵热潮。预计未来，坦克家族会继续推出新能源版车型，坦克300 Hi4-T、坦克800 Hi4-T等车型或将在不久后亮相。
而哈佛品牌和长城皮卡则稍显迟缓。山海炮PHEV在广州车展正式亮相、哈弗猛龙与枭龙MAX也在今年上市。在之前的申报信息中可以发现，长城汽车申报了哈弗猛龙、祥龙、威龙和霹雳狗四款插混车型。
总而言之，虽然目前长城汽车可以靠燃油车维持利润。但随着新能源渗透率逐步增加，市场群雄逐鹿，长城急需拿出一款“代表作”。
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原文标题 : 预见2024 自主品牌将血战新能源？
