靠手机赚造车钱？
在小米汽车正式量产之前，雷军必须攒钱。
11月20日，小米集团发布第三季度财报，财报数据显示，今年第三季度小米实现营收708.9亿元，同比微增0.6%，实现近6个季度来首次正增长。而在此前，由于手机行业疲软，小米的收入水平已经持续下滑了一年多。
财报显示，本季度小米总收入709亿元，集团整体毛利率22.7%，同比提升了6.1个百分点，按照国际通用会计准则，实现了48.69亿元的净利润，去年同期则为净亏损14.76亿元。而按照更能反映经营状况的非国际通用会计准则，小米分季度调整后净利润达到了60亿元，去除17亿元新业务费用后，经营利润达到77亿元，也创下了季度历史新高。
但是作为小米集团最大的收入来源，智能手机分部带来的收入本季度依旧还在下跌状态。财报显示，本季度小米智能手机分部收入从去年同期的425亿元降至416亿元，该分部收入下滑主要是由于小米手机的平均售价（ASP）下跌。
手机不好卖，其他生态链产品就只能成为小米硬件增长的主要动力。
今年第三季度，小米IoT与生活消费产品分部收入由去年同期的191亿元增长8.5%至今年三季度的207亿元，主要增长动力来自平板电脑、扫地机器人和智能大家电，该分部毛利率为17.8%。
但即使有新的增长点，雷军必须面对的是手机行业高增长时代的一去不返，所以在耕耘手机市场的同时，小米把未来的战略重心放在了从个人设备到智能家居再到智慧出行，小米计划将“手机×AIoT”升级为“人车家全生态”。
随着“人车家全生态”浮出水面，小米造车的步伐逐渐加快。
不过由于小米汽车量产时间的临近，小米又将迎来一轮烧钱的时光。对于新能源汽车而言，巨大的成本投入来自车辆本身。据此前媒体爆料，小米汽车单车售价在30万元至40万元，即使按最低10万元一辆的成本计算，10万辆车的整车成本就高达100亿元。
据小米集团合伙人兼总裁在11月20日晚的业绩电话会上回应，小米汽车明年上半年量产的目标不变，并计划进行第二次冬季测试。据财报披露，本季度小米智能电动汽车等创新业务费用为17亿元。
作为雷军人生中最后一次重大的创业项目，雷军为此下足了本钱。据财报披露，因为新增智能电动车及相关创新业务，三季度研发开支同比增加22%，累计增加9亿元。
相比之下，小鹏、蔚来、理想今年三季度的研发开支分别为13.7亿元、29.4亿元、28.2亿元。尽管，研发总支出上小米的“付出”并未占据领先优势。但依托于充足的现金流以及前期较大的研发投入，小米已经快拥有一个良好的开端。
