03弯的不只是腰
日本一直以“匠人精神”标榜自己的制造业，还将“日本制造”塑造成了神话，“只要是日本制造，就代表着品质保证”，类似的宣传语比比皆是。
不过层出不穷的造假案，让日本制造的金字招牌逐渐褪色，细数日本这些年来被曝光的造假事件，有不少都发生在了汽车及相关行业。
2015年，高田“安全气囊门”事件，揭开了日本制造的遮羞布，日本高田公司曾经是全球第二大安全气囊供应商，其产品给全球很多主流品牌都有供货。本田还是高田最大的客户，两者的合作关系超过25年。
高田安全气囊故障引发了汽车工业史上一次最大规模的召回，涉及了多家主流车企，并且导致了多起伤亡事故。
造假丑闻和史上最大规模的召回，直接导致了高田在经历了连续三年亏损后，宣告破产。
2021年2月，日本汽车零部件巨头——曙光制动器工业公司被曝出质检数据造假。去年4月，日本三菱电机承认，其生产的变压器存在检验数据造假问题，且时间长达40年。
这些丑闻被曝光后，官方都选择了90度鞠躬道歉。桩桩件件，让世界各地的消费者意识到日系产品其实也没那么靠谱。
随着新能源时代到来，汽车出现的问题也不再局限在硬件上。日前，一汽丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回车辆为：2023年3月13日至2023年11月9日期间生产的部分bZ3电动轿车，共计25815辆。
召回原因为?：“部分车辆因动力电池管理控制器程序不完善，车辆在连续多次未充满电且持续高速行驶的情况下，剩余电量预估偏差过大，仪表显示的动力电池剩余电量高于实际剩余电量。极端情况下，车辆在充电警告灯亮灯前失去动力，存在安全隐患”。
简单来说就是车辆存在程序漏洞，在频繁充电但没有充满的前提下，表显剩余电量会比实际可行驶电量虚高，比如显示还有20%的电量时，或许实际只有15%（也算是某种程度上的造假？）。
而一汽丰田将通过OTA的方式为召回车辆升级电池管理控制器程序。
特别要指出的是，一汽丰田此次共计召回25815辆bZ3，虽然不算多，但很可能是量产以来的全部车型。
今年3月一汽丰田bZ3才正式上市，召回车辆也是从3月份生产的开始的，这意味着卖出的bZ3大概率都需要升级。
随着数据造假和召回的事件增多，曾经“日本制造”的光环早已暗淡，日系车确实也该反思下了。
原文标题 : 小弟造假，丰田暴跌
