世间再无“蔚小理”?造车三兄弟的差距,已大到无法并列了

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众所周知,“蔚小理”这三个字,曾经代表的就是中国造车新势力,代表着一个崭新的造车时代。

同时这三个字的排名,也是有讲究的,从销量、市值、影响力等来排名的,谁最厉害,谁就排前面,于是蔚来是大哥,小鹏是二哥,理想只能是老三。

所以我们看到李斌、李想、何小鹏三人拍照时,李斌是C位,大哥身份一览无余

不过,三十年河东,三十年河西,造车江湖也在变化,如今几年时间过去了,“蔚小理”这个说法,虽然还被人不断提及,但越来越多的人认为“蔚小理”其实已经不存在了。

因为从销量、公司市值,以及营收、利润等等来看,这三兄弟的差距其实已经太大了,排在一起,已经不合适了,就算硬要排,理想才是大哥,至于小鹏和蔚来,谁是老二,谁是三,这个就不太好说了,毕竟大家都不太好看。

如下图所示,这是最新三季度的情况,大家一看便知,大家的情况也是一目了然的。

从市值来看,理想一家已经比小鹏+蔚来之和还要多。从交付量来看,理想也是比蔚来+小鹏还要多。而营收也是如此,理想比蔚来+小鹏还要多。

至于利润、毛利率则更是天差地别,理想一个季度已经稳稳的赚28亿元,而小鹏一个季度亏了39亿,蔚来就亏的更多了,高达46亿元。毛利率方面,理想的毛利率高达22%,蔚来有8%,小鹏是-2.7%。

从上面这些数据可以很明显的看出来,理想在目前来看,可以说是很稳了,硬要说是上岸了,也没毛病,毕竟毛利率高,利润还不错,且销量也算是造车新势力中的一哥了,只要继续保持住,就赢了。

而蔚来、小鹏则还很难说,毕竟交付量小,毛利率低,甚至还为负,盈利还是遥遥无期,自我供血能力不足,还需要持续烧钱,需要造融资活着,一旦融不到钱,接下来怎么办?

事实上,蔚小理也代表着当前国内的造车江湖,那就是有人开始赚钱了,而更多的可能还在亏钱,在烧钱,能不能活,能活多久,谁也不清楚……只能不断前行,要么生,要么死。

       原文标题 : 世间再无“蔚小理”?造车三兄弟的差距,已大到无法并列了

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