“高配低价”的卷生卷死
第二层逻辑，是新能源车型在20万元到30万元价格带“高配低价”的卷生卷死。
上个月广州车展，极氪007发布会上，极氪CEO安聪慧提出了一个观点，“进入电动时代后，轿车的进化速度却明显落后于 SUV 和 MPV。特别是 20 万元以上的纯电轿车，时至今日，卖得最好的，还是一款发布了近 8 年的老车。”
安聪慧还表示，在极氪 007 之前没有一辆纯电轿车能够满足用户的期待，而极氪007将成为能满足用户期待的，主要得益于设计和科技配置。他口中的8年老车，是特斯拉 Model 3。
这话估计会让马斯克不高兴，明明特斯拉Model 3才焕新，并且被特斯拉定义为“更好看、更好开、更好坐”。当然，马斯克高不高兴也不在讨论范围内，但是对标特斯拉，成为自主品牌在20万元到30万元价格带必须要做的事情。
无独有偶，昊铂GT上市之时，广汽埃安副总经理肖勇曾表示，“我们一直只有一个目标，或者说只有一个对手，就是特斯拉的 Model 3。”
虽然昊铂GT有备而来，但是肖勇也明白，“我把特斯拉当对手，但特斯拉不会把我当对手，还需要等个 5 年左右才能真正成为特斯拉的对手。”但是， 在 20-30 万级的市场想出头，Model 3 是标杆，昊铂 GT 争取成为 Model 3 不容忽视的对手，并成为 B 级纯电市场的前三。
怎么才能让特斯拉不容忽视？两步走。
第一步，拼续航、卷充电和堆智驾硬件，第二步主打一个“高配低价”。就像补贴之后只要21.99万元起的昊铂GT，比特斯拉Model 3配置好，还便宜。
小鹏G6的打法同样如此，以配置拉满和主打性价比的定价思路，奔着爆款的目标而去，对标的也是特斯拉，口号是“对标Model Y、强于Model Y”。续航能力和自动驾驶能力，都比Model Y的要出色，而且价格便宜了6万到9万元。
“据我了解，现在很多同行，尤其是做纯电的品牌都是负毛利或极低毛利的情况，大家都很煎熬。”李斌表示，蔚来不会再干“降价”的事情。
嗯，暂且保留意见。
但是，降价的确有用。
比如，智己LS6的订单销量节节攀升的关键，就是“配置升了，价格降了”。智己LS6的官方价格仅22.99万元起，“11月底，累计交付量将会一举突破8000台。”
据介绍，彼时智己LS6锁单累计突破2.8万单，有望成为智己汽车自成立以来最先达成月销过万的车型。“目前，智己所有的重心都在LS6这款车型上，要把声量做起来。”内部人士表示。
其实，从智己三款车型的市场表现也能品出一个规律，高端撑不住，被迫之下只能价格下探，智己联席CEO刘涛也曾妥协地表示，“听上去是个掀桌子价格，但一家车企如果要留在牌桌上，保持产品和品牌热度更重要。”
先活下去，很重要。
于是，各路卷王揭竿而起。而且，多数聚焦于20万元到30万元的电动车，主要竞争者都是自主品牌。但是，尖锐的现实是，如今卷配置已经到了一个难以出奇的尴尬之境。
手机卷完的今天就是汽车内卷的明天，卷到最后就是卷价格。
