为什么李斌说“20万到30万元市场最惨烈”?

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“高配低价”的卷生卷死

第二层逻辑,是新能源车型在20万元到30万元价格带“高配低价”的卷生卷死。

上个月广州车展,极氪007发布会上,极氪CEO安聪慧提出了一个观点,“进入电动时代后,轿车的进化速度却明显落后于 SUV 和 MPV。特别是 20 万元以上的纯电轿车,时至今日,卖得最好的,还是一款发布了近 8 年的老车。”

安聪慧还表示,在极氪 007 之前没有一辆纯电轿车能够满足用户的期待,而极氪007将成为能满足用户期待的,主要得益于设计和科技配置。他口中的8年老车,是特斯拉 Model 3。

这话估计会让马斯克不高兴,明明特斯拉Model 3才焕新,并且被特斯拉定义为“更好看、更好开、更好坐”。当然,马斯克高不高兴也不在讨论范围内,但是对标特斯拉,成为自主品牌在20万元到30万元价格带必须要做的事情。

无独有偶,昊铂GT上市之时,广汽埃安副总经理肖勇曾表示,“我们一直只有一个目标,或者说只有一个对手,就是特斯拉的 Model 3。”

虽然昊铂GT有备而来,但是肖勇也明白,“我把特斯拉当对手,但特斯拉不会把我当对手,还需要等个 5 年左右才能真正成为特斯拉的对手。”但是, 在 20-30 万级的市场想出头,Model 3 是标杆,昊铂 GT 争取成为 Model 3 不容忽视的对手,并成为 B 级纯电市场的前三。

怎么才能让特斯拉不容忽视?两步走。

第一步,拼续航、卷充电和堆智驾硬件,第二步主打一个“高配低价”。就像补贴之后只要21.99万元起的昊铂GT,比特斯拉Model 3配置好,还便宜。

小鹏G6的打法同样如此,以配置拉满和主打性价比的定价思路,奔着爆款的目标而去,对标的也是特斯拉,口号是“对标Model Y、强于Model Y”。续航能力和自动驾驶能力,都比Model Y的要出色,而且价格便宜了6万到9万元。

“据我了解,现在很多同行,尤其是做纯电的品牌都是负毛利或极低毛利的情况,大家都很煎熬。”李斌表示,蔚来不会再干“降价”的事情。

嗯,暂且保留意见。

但是,降价的确有用。

比如,智己LS6的订单销量节节攀升的关键,就是“配置升了,价格降了”。智己LS6的官方价格仅22.99万元起,“11月底,累计交付量将会一举突破8000台。”

据介绍,彼时智己LS6锁单累计突破2.8万单,有望成为智己汽车自成立以来最先达成月销过万的车型。“目前,智己所有的重心都在LS6这款车型上,要把声量做起来。”内部人士表示。

其实,从智己三款车型的市场表现也能品出一个规律,高端撑不住,被迫之下只能价格下探,智己联席CEO刘涛也曾妥协地表示,“听上去是个掀桌子价格,但一家车企如果要留在牌桌上,保持产品和品牌热度更重要。”

先活下去,很重要。

于是,各路卷王揭竿而起。而且,多数聚焦于20万元到30万元的电动车,主要竞争者都是自主品牌。但是,尖锐的现实是,如今卷配置已经到了一个难以出奇的尴尬之境。

手机卷完的今天就是汽车内卷的明天,卷到最后就是卷价格。

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