02比亚迪或超特斯拉
中国成为最大的汽车出口国，自然离不开国内车企助力。
从中汽协披露的数据来看，今年1-11月整车出口量贡献最多的是上汽集团，以106.7万辆斩获榜首，同比增长20.8%，已经超过了上汽去年全年的出口量。
排在上汽之后的则是奇瑞、长安、长城、吉利等自主车企。其中，奇瑞出口量为83.7万辆，同比增长1.1倍，长城出口量为28.3万辆，同比增长84.8%。
今年1-11月，中国整车出口企业中，上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、东风汽车、比亚迪等成了主力军。
而从增速来看，比亚迪则最快，出口量大幅增长，前11个月共计出口新车21.6万辆，同比增长3.6倍，要知道去年全年比亚迪的出口量才5.36万辆。
出口量暴涨的同时，比亚迪的体量也在迅速壮大。彭博社27日做出预测，2023年第四季度，比亚迪电动车的销量可能会超过特斯拉，成为全球第一。
彭博社指出，相比于特斯拉较高的售价，比亚迪销量高的车型在价格方面比特斯拉更有竞争力。
“这将成为电动汽车市场的一个具有象征意义的转折点，也进一步证实中国在全球汽车产业日益增强的影响力。”
美国商业内幕网也认同彭博社的预测，并用数据给出了证明，今年第三季度，比亚迪电动车销量仅比特斯拉少3000辆。因此分析师认为在公布今年第四季度销量数据时，比亚迪很有可能超越特斯拉。
在国内，有第三方12月26日公布的数据显示，2023年12月1日-12月24日中国市场新能源品牌销量排行榜中，比亚迪以18万辆的销量，远高于排名第二的特斯拉（6.02万辆）。
按照11月1日-11月26日的销量，比亚迪当时为17.8万辆，以此推算，其12月批发量或将超过11月。如果12月最后一周继续保持现有增速，实现全年销售目标基本问题不大。
彭博社也认为，在收入、利润和市值等数据上，特斯拉目前仍然领先比亚迪。
不过美国投资研究机构伯恩斯坦（Bernstein）的分析师预计，这其中的差距会在明年大幅缩小。他们预计特斯拉2024年全年销售额将达到1140亿美元，比亚迪则为1120亿美元。单从这两个预测数据来看，二者已经非常接近了。
德国新闻电视频道网站表示，特斯拉最强的攻擂者不是德国或者日本车企，而是在德国鲜为人知的比亚迪。
2009年，中国首次成为世界汽车产销第一大国。2015年，中国超越美国，成为全球最大的新能源汽车市场。2023年，中国又超越日本，成为全球最大汽车出口国。
接下来的竞争同样显而易见，那就是AI，不止一位大佬判断，汽车的未来，将AI和机器人。
美银美林曾发布一份报告，称“到2030年，中国有望超过美国，成为AI的世界领导者。”
这也意味着，中国汽车增长的势能仍将继续，在全球汽车行业将发挥不可替代的主导作用。
原文标题 : 超过日本车！中国汽车出口将登全球第一，比亚迪笑到最后
