导语
Introduction
从S8到U9，从美人豹到Hyper SSR，中国跑车已经实现了自我蜕变。
作者丨邓勇拓
责编丨曹佳东
编辑丨靳鹏辉
对于绝大多数的人来说，在孩童时都梦想拥有一台跑车。
提及跑车，你会想到什么？炫酷的外形、强劲的动力、高昂的价格……在国人眼中，跑车代表的是更高的工艺水准、更强的车辆性能，跑车一般都是“好车”。
其实，跑车只是一种车型结构，不一定在动力或者价格方面出类拔萃，例如很多JDM跑车，在本土市场的定位也非常平价。但是，无论价格怎么下探，只有两个车门的跑车让它从出生的那一刻起，就注定了会成为小众人的专属。
即使是这样的边缘性市场，在中国品牌相较而言并不漫长的发展史中，关于跑车的尝试就从未停歇过。毕竟以国人对于跑车就是“好车”的印象标准，如果能推出一款跑车，可以极大地提升品牌形象，也在新的市场中开辟属于自我的天地。
路漫漫其修远兮，曾经诸如吉利美人豹、中华酷宝、比亚迪S8等都是对跑车的上下求索，让跑车不再是中国车企的市场空白，也让当时的消费者能够以相对较低的价格圆自己一个跑车梦。
早已种下的跑车梦
有意思的是，在中国汽车并不漫长的发展普及过程中，跑车并不是一个空白的品类。在20多年前，一些有意思的新车型已经出现在了中国市场的大舞台。
首先登场的是吉利美人豹。吉利从1997年开始造汽车，98年第一辆汽车正式下线，而美人豹在2001年的上海车展就首次亮相。经过30个月的漫长等待，吉利美人豹在2004年正式上市，吉利成为中国第一个生产跑车的车企，而美人豹也有了“中国第一跑”的称号。
从外观来看，美人豹就像是一款“缝合怪”，怎么看都透露着丰田Supra的影子，但两门的设计让人能立马认出它是一款跑车。而抛开外在，当谈及动力和操控表现，它和跑车就相差甚远了。
例如，夏利的底盘，1.3L和1.5L两款发动机，官方标称超过12秒的“破百”加速时间，甚至不及一些紧凑级家用轿车。当然，它也清楚自己的定位，并首次将“都市跑车车主义”的概念引入了市场。
有了美人豹的诞生，吉利又以此为基础推出了中国龙，在外形上更加具有原创风格。并且，其配备了1.5L和1.8L两款发动机，动力系统和后期版本的美人豹相同。
毫无疑问，美人豹和中国龙可这两款车拉开了中国跑车舞台的序幕。然而，它们都基于轿车底盘打造，在方方面面都难以和跑车画等号。与这两款车型不同，中华酷宝算是中国品牌第一款真正的跑车。
2007年9月，中华酷宝上市，本着为中国人量身定制的高性能运动轿跑车，酷宝由华晨汽车整合了100多名具有开发经验的工程师共同打造，车身设计则由意大利著名设计公司Pininfarina（宾尼法利纳）完成。对，就是那个多年来一直设计法拉利的公司。
更重要的是，酷宝的底盘研发获得了保时捷的技术支持，发动机采用了德国FEV公司最新技术的1.8T四缸涡轮增压发动机，6挡手动变速箱则来自ZF。如此一来，再加上宾尼法利纳设计的外观，无论是设计、动力还是操控表现，酷宝都受到了世界顶级跑车的感染。
并且，中华酷宝还走出国门，分别以中华BC3原型车、中华Coupe、中华M3的名义参加了2007年日内瓦车展、2008年巴黎车展以及2009年底特律车展，让更多人认识到了中华这个汽车品牌。
不仅是硬顶跑车，我们也曾有过敞篷跑车。2009年7月，比亚迪S8（开始亮相时叫F8）正式上市。其硬顶敞篷的开合采用电子控制、液压动力的设计，只需25秒就能实现开合。这是比亚迪自主研发的产品，在当时，我们的韩国邻居都还没有推出硬顶敞篷跑车。
比起美人豹，比亚迪S8的外观明显要成熟了很多，当然这是建立在很多优秀的作品之上。那时的比亚迪，还未有自己的设计语言，一直在不懈的效仿者他人的完美，在S8上，可以明显看到奔驰CLK和雷诺梅甘娜CC的样子。
虽然外观有争议，但不可否认，2.0L发动机，CVT变速箱、四安全气囊、GPS导航等等，已经初具豪华配置扎堆的势头，这也是比亚迪对于跑车的首次探索。
除了这些，东风也曾推出过一款轿跑车，代号为EQ7240BP。这款车型已经接近量产版本，但最终并未上市，消失在了大众视野当中。此外，很多品牌也曾发布过概念跑车，但最终都并未量产，这些也成为了中国跑车最初的发展根基。
